飛行機代が高いのはなぜ？ 出張担当向けに2026年の変化を一覧で｜ANA・JAL・欧州便・宿泊税

CHAPTER 01まず全体像：2026年の飛行機代に何が起きたのか

2026年は、飛行機に乗るときの条件が短い間に動いた年でした。ただし、変化の理由はひとつではありません。もとの理由が違う4つの動きが、たまたま同じ時期に重なったというのが実態に近い見方です。

燃料の値段は中東情勢、税金は国会と地方議会の判断、為替は金融市場の動きで決まります。互いに関係はありませんが、実務では同じ月の経費精算や、同じ旅程の見積もりに一度に表れます。燃油サーチャージは、燃料の値上がり分を運賃とは別に払う料金です。「なぜ急に高くなったのか」という問いにひとつの答えがないのは、このためです。

CHAPTER 02数字で見る2026年

各記事で扱った主な数字を一覧にしました。2026年7月26日時点の数字で、9月までの新しい数字は第6章にまとめています。それぞれの根拠と背景は、第3章に並べた個別記事で確認できます。

燃料と運賃

空域と運航

税と出張

為替と脱炭素

CHAPTER 03テーマ別の要点と記事一覧

31本の記事を6つのテーマに分けました。影響は燃料の値段（THEME 01）から始まり、上流から下流へと伝わります。［専門版］は業務で関わる方向け、［やさしく解説］は暮らしの目線の記事です。

CHAPTER 04立場別の読み方ガイド

よくある4つの立場ごとに、読み始める記事をご案内します。

CHAPTER 05時系列で見る2026年

各記事で扱った出来事を、時間の順に並べました。理由の違う変化が、同じ時期に重なっていることがわかります。8月〜9月の行は、2026年9月29日に当社が確認できた資料で書き足しました。

2026年前半

2026年7月 ── 変化が集中した月

2026年8月〜9月

2026年後半以降の予定

CHAPTER 062026年8月〜9月の動き

7月26日の公開のあと、8月から9月28日までに分かったことを、2026年9月29日に当社が確認できた資料だけでまとめました（9月13日の追補を含みます）。第1章の4つの動きのうち、燃料と為替は7月とは逆の向きに動いています。日々の値・週の値・月の平均は種類の違う数字なので、表を分けて示します。

燃油サーチャージ：9〜10月発券分は下がりました

ANAの公式サイト（9月16日更新）では、欧州・北米・中東・オセアニア路線の燃油特別付加運賃は、2026年9月1日〜10月31日購入分が片道1人55,000円です。7〜8月の65,000円から当社計算で10,000円（約15%）下がりました。

JALの8月18日の発表では、9〜10月発券分は6〜7月の平均（シンガポールケロシン1バレル132.50米ドル、為替1米ドル161.63円、円換算21,417円）をもとに決まっています。つまり、9月に燃料が上がった分は9〜10月発券分にはまだ入っていません。JALは11月以降発券分を2026年10月に案内する予定としており、その金額は9月29日時点では確認できていません。ANAの9〜10月購入分のほかの路線は次のとおりです。

10月15日、ANAとJALは、2026年11月1日〜12月31日に購入（発券）する国際線の燃油特別付加運賃を発表しました。欧州・北米・中東・オセアニア路線（日本発・片道1人）は、両社とも62,000円です。ANAの公式サイトの9〜10月購入分55,000円と比べると、当社計算で7,000円高い金額です。どちらも国土交通省に申請中（政府認可申請中）の金額で、認可の状況により金額や時期が変わる場合があるとされています。

JALの10月15日の発表では、11〜12月発券分は8〜9月の平均（シンガポールケロシン1バレル159.19米ドル、為替1米ドル157.61円、円換算25,089円）をもとにしています。この水準では本来「ゾーンT（25,000円基準）」にあたりますが、1段下の「ゾーンS（24,000円基準）」の金額にするとしています。

燃料と為替：7月とは逆の向き

世界銀行の月次統計（Pink Sheet 9月号）では、8月のブレント原油の月平均は90.9ドル/バレルでした。上の表の9月10日の109.09ドルは日々の値で、月平均とは種類の違う数字です。

欧州便とドーハ線

• JAL：8月18日に2026年度下期の路線計画を発表しました。欧州直行便の提供座席数を前年から16%増やし、ヘルシンキ線を冬も毎日運航します。2月末から止めている羽田＝ドーハ線は「運航再開の見通しが立たない」として下期も運休とし、カタール航空との共同運航で補います。自社運航の再開は2027年度が目標です。
• ANA：同じ8月18日に、2026年度下期の国際線の運航便数を前年同期比104％に増やし、下期内に羽田＝ミラノ線を増便して毎日運航にすると発表しました。主な変更は10月25日からです。
• 空域：EASA（欧州航空安全機関）は、バーレーン・クウェート・カタール・UAE・オマーンの空域についての注意情報を8月31日に改訂し、有効期限を9月30日としました。

日本〜欧州の飛行時間が、ロシア上空を通っていたころより2〜3時間長いこと（第2章）は変わっていません。冬ダイヤでの具体的な所要時間は、9月29日時点では当社では確認できていません。

運賃の物価指数と、出張・貨物への効き方

日本銀行の企業向けサービス価格指数（9月28日公表、8月速報）では、国際航空の旅客と貨物の値段は、前年より大きく高い水準のままです。貨物は2か月続けて前月より下がりました。第2章の国際航空貨物輸送119.1（2026年3月）は二次資料経由の値のため、ここでは並べて比べていません。

なお同じ指数で、石油・石炭製品は前年比+14.7%です。前年比で見ると輸入物価は円ベース+24.8%・契約通貨ベース+16.7%で差は+8.1ポイントとなり、1か月単位では円高が下げ要因、1年単位では円安が上げ要因という二重の構造になります。出張旅費規程の見直しや運賃の交渉では、前月比と前年比のどちらで比べているかを先にそろえておく必要があります。

旅行者の数と宿泊税

日本政府観光局（JNTO）の9月16日の発表では、8月の訪日外客数は3,098,900人で前年同月比9.6%減でした。JNTOは「航空便の減便や台風による欠航等もあり、一部市場で訪日外客数は前年同月を下回った」としています。8月に海外へ出た日本人は1,588,600人（前年同月比3.6%減）でした。

10月1日からは、那須町（栃木県）と盛岡市（岩手県）で宿泊税が始まります。盛岡市は1人1泊200円です。那須町は宿泊料金に応じた6段階で、12歳未満と学校行事の修学旅行などは免除です（那須町、9月18日掲載）。

CHAPTER 09よくある質問（7問）

CHAPTER 10この記事について

本記事は、当社がこれまでに公開した航空・出張関連の記事31本（専門版18本・やさしく解説版13本）を6つのテーマに整理したまとめです。第6章と第5章の8〜9月の行は2026年9月29日に当社が確認した資料により、そのほかの章の数字は主に2026年7月26日時点の内容です。運賃・税・為替はその後も変わるため、実際の手配や精算では最新の情報をご確認ください。

各記事の紹介文は概要ですので、詳しい内容は各記事の本文をご覧ください。個々の数字の出典と計算の前提は各記事に書いており、当社による試算は前提条件を示したうえでの概算である旨を、各記事の免責に記しています。