日本のPE仕入れ先シンガポールはなぜ戻らないのか｜製油所は7月に回復、石化だけ24年ぶりの低水準

このページは何か

シンガポールで同時に起きている2つのことを、同じ時間軸に並べた定点観測のページである。1つは石油化学の生産が落ちていること。もう1つは船に燃料を売る商売が伸びていたこと。前者はシンガポール統計局の生産指数、後者はシンガポール海事港湾庁の月次データで追える。どちらも公開されており、誰でも同じ手順で再現できる。

当社がこの2つを並べるのは、片方だけを見ると事実の半分になるためである。生産の数字だけを見ればシンガポールは一方的にやられたように読める。燃料の数字だけを見れば無傷に見える。同じ港で両方が起きている。

石油化学の生産は24年ぶりの低さにある

シンガポール統計局が公表している鉱工業生産指数は、化学クラスターを4つの部門に分けている。この4つは原料が違うため、同じ事故に対して別々の反応をする。まず何が何を指しているかを置く。

区分はシンガポール統計局の分類による。原料と位置づけの列は当社の整理である。

ナフサを原料にするのは石油化学である。指数は2025年の平均を100とし、月次の系列は1992年1月までさかのぼれる。

2025年の平均を100とした指数。100を下回れば2025年の平均より低い。

シンガポール統計局「Index Of Industrial Production By Industry Cluster」（2025年=100、出典は経済開発庁）。網掛けは石油化学の底となった月。

2026年3月に落ちている。2月の87.0から3月の66.3へ、1か月で20.7ポイントである。ホルムズ海峡が閉じたのは2026年2月28日である。その翌月に落ちた。

底は6月の56.8で、7月は58.6である。2か月たっても戻っていない。

年で均すと、落ち込みが2026年に集中していることがはっきりする。

当社が月次指数を単純平均した。2026年は1〜7月の7か月分である。網掛けは2026年。

2021年の136.6から2025年の100.0まで、5年かけて緩やかに下がってきた。そこから2026年の1〜7月平均69.8へ、1年で30ポイント落ちた。石油部門の年平均が2025年100.0から2026年88.9へ11.1ポイントの低下にとどまるのと対照的である。

同じクラスターの中で、石油は戻り、石化は戻っていない

化学クラスターは4つの部門に分かれる。この4つが同じ動きをしていない。第2章の表をもう一度、部門ごとに読む。

石油部門は戻っている。2026年4月の68.5が底で、5月90.6、6月87.8、7月95.0である。底から38.6%戻した。製油所は動き出している。

石油化学は戻っていない。同じ4月が60.4、7月が58.6である。底から2.9%下がっている。原油が入るようになっても、ナフサを分解する装置のほうは動いていない。

EDBは7月の減少要因として、定期修理・需要の弱さ・原料供給の途絶の3つを挙げている。当社では、この3つのうちどれがどれだけ効いているかを分けられない。分けられないことを分けられないと書く。

スペシャリティはまったく別の動きをしている。2026年3月の100.7から4月101.7、5月106.4、6月106.3、7月114.3である。落ちていないどころか上がっている。その他化学も4月以降110を超えている。

船舶燃料は過去最高のあと、4月に前年割れへ転じた

もう1つの系列に移る。シンガポール海事港湾庁は、船に売った燃料の量を1995年1月から燃料種別に公開している。当社はこのデータを直接集計した。

販売量とLNGの単位は万トン、前年比は%。

シンガポール海事港湾庁「Bunker Sales Breakdown, Monthly」を当社が年計した。原データは千トン単位で、表は万トンに換算している。前年比とLNGの抜き出しも当社の計算。網掛けは1995年以降の最高となった2025年。

2025年の5,677万トンは、1995年以降で最高である。1995年の1,749万トンと比べると3.25倍になる。2022年に4,790万トンまで落ちたあと、3年続けて増えた。

ここまでが「売る商売で勝った」という話である。ただし月次で見ると、2026年の途中で向きが変わっている。

数量の単位は万トン、前年同月比は%。網掛けは前年同月を下回った月。

同上を当社が月次で並べ、前年同月比を計算した。

2026年1月は16.5%増、2月は12.9%増、3月は6.6%増、そして4月が1.2%減、5月が6.8%減である。伸び率が毎月下がり、4月に前年割れへ転じた。

なお単月の最高は2025年12月の551万トンで、2026年1月の523万トンがこれに次ぐ。2026年の失速は、その直後から始まっている。

燃料の中身も入れ替わっている

数量が動いただけではない。何を売っているかが変わっている。海事港湾庁のデータは16種類に分かれており、そこまで追える。

数量の単位は千トン、前年同期比は%。「・バイオ」はバイオ燃料を混合したもの、B100はバイオ燃料100%。「合計」は数量のない種類を含む全16種の合計。網掛けは代替燃料。

同上。原データは16種類に分かれており、表には数量のあるものを載せた。合計は16種すべての合計である。前年同期比は当社の計算。

いちばん伸びたのはC重油である。2026年1〜5月で950万トン、前年同期比12.0%増。低硫黄C重油が1.5%増でほぼ横ばいなのと対照的である。当社では、この差が船側の設備によるものか価格差によるものかを判定できない。

代替燃料は伸びている。LNGは前年同期の18.9万トンから26.3万トンへ39.4%増。メタノールは前年同期がゼロで、2026年1〜5月に6,300トン出ている。B100は6,000トンから20,600トンへ増えた。

逆に減ったのがバイオ混合燃料である。低硫黄C重油のバイオ混合は44.2万トンから28.6万トンへ35.3%減、C重油のバイオ混合は16.4万トンから7.3万トンへ55.8%減。代替燃料の中で、増えているものと減っているものが分かれている。

2つの系列を同じ月で並べる

最後に、2つの系列を同じ表に置く。船舶燃料の公表は2026年5月分までなので、比較できるのは5月までである。

石油化学は2025年平均＝100の生産指数、船舶燃料は万トン。「前年比」はいずれも前年同月比（%）。網掛けは、船舶燃料も前年同月を下回った月。

生産指数はシンガポール統計局、船舶燃料はシンガポール海事港湾庁。前年同月比はいずれも当社の計算。船舶燃料の公表は2026年5月分までである。

1月から3月までは、たしかに逆方向である。石油化学が下がるなかで船舶燃料は二桁増えていた。つくる商売で負けて、売る商売で勝っている形になる。

4月から同じ方向になった。石油化学は41.6%減、船舶燃料も1.2%減。5月は42.5%減と6.8%減である。片方が支えるという関係は、3月で終わっている。

数字の作り方と、自分で更新する手順

本ページの数字は生産指数が2026年7月分、船舶燃料が2026年5月分までである。どちらも公開データで、同じ手順で更新できる。当社が使った経路をそのまま書く。買うか買わないかの判断は、この数字だけでは決まらない。判断そのものは読者に委ねる。

1. 統計局のテーブルビルダーから生産指数のCSVを落とし、化学クラスターの4系列を抜き出す。基準年と更新日を控える。
2. オープンデータ配信から船舶燃料のCSVを落とし、月ごとに全燃料種を合計する。LNGを含めるかどうかを決めて統一する。
3. それぞれ前年同月比を計算する。累計は使わない。
4. 本ページの表に追記する。生産指数は毎月下旬、船舶燃料は翌月中旬ごろに更新される。
5. 過去の月の値が前回と変わっていないかを確かめる。生産統計は改定される。

よくある質問

石油化学の生産はいまどれくらいですか

シンガポール統計局の生産指数で、2026年7月が58.6です。2025年の平均を100とした値ですから、平均の6割を下回っています。底は6月の56.8でした。急落したのは3月で、2月の87.0から66.3へ1か月で20.7ポイント落ちています。ホルムズ海峡が閉じたのは2026年2月28日です。

56.8はどれくらい低い水準ですか

当社が1992年1月からの全月を調べたところ、この水準を最後に下回ったのは2001年11月の55.0でした。24年7か月ぶりになります。ただし2000年前後のシンガポールの石油化学は現在より規模が小さく、当時の指数は40台から50台で推移していました。同じ数字でも産業の大きさが違う点にはご注意ください。

製油所も止まったままなのですか

いいえ。石油部門は2026年4月の68.5を底に、7月には95.0まで戻っています。底から38.6%の回復です。一方で石油化学は4月60.4から7月58.6と、むしろ下がっています。原油が入るようになっても、ナフサを分解する装置は動いていません。EDBは7月の減少要因として定期修理・需要の弱さ・原料供給の途絶の3つを挙げていますが、当社ではどれがどれだけ効いているかを分けられません。

化学産業全体が止まっているのですか

止まっていません。スペシャリティ部門は2026年3月の100.7から7月の114.3へ上がっており、その他化学も4月以降110を超えています。EDBは7月の増加要因として香水・フレグランスと添加剤の生産増を挙げています。原料をナフサに頼らない部門は、封鎖の影響を受けていません。

船に売る燃料は増えているのですか

2025年までは増えていました。2025年の販売量は5,677万トンで1995年以降の最高です。1995年の1,749万トンの3.25倍にあたります。ただし2026年は1月の16.5%増から毎月伸びが縮み、4月に1.2%減、5月に6.8%減と前年割れに転じています。1〜5月累計では5.3%増ですが、これは1〜3月の伸びによるものです。

燃料の種類はどう変わっていますか

2026年1〜5月の前年同期比で、C重油が12.0%増、低硫黄C重油が1.5%増、LNGが39.4%増です。メタノールは前年ゼロから6,300トンが出ました。逆にバイオ混合燃料は減っており、低硫黄C重油のバイオ混合が35.3%減、C重油のバイオ混合が55.8%減です。アンモニアは項目としてありますが実績はまだゼロです。

生産が落ちると日本への樹脂は減りますか

2026年6月までの日本の輸入実績では減っていません。PP・PPブロック・HDPE・LDPEの合計は1〜6月累計で8,284トンから8,686トンへ4.9%増えています。変わったのは単価のほうで、6月単月のPPは1kg360円と輸入全体の平均278円を上回りました。詳しくは当社の別記事で扱っています。

この数字は誰でも確認できますか

できます。生産指数はシンガポール統計局のテーブルビルダー、船舶燃料はシンガポール政府のオープンデータ配信で、いずれも無償で全期間のCSVが取得できます。第7章に当社が使った手順を書いています。ただし生産統計は速報値で、翌月以降に改定されます。過去の版と新しい版の数値を混ぜないようご注意ください。

なぜプラスチックパレット株式会社がこの表を公開しているのですか

当社は物流資材の商社で、プラスチックパレット、再生樹脂原料、PPバンド、ストレッチフィルムを取り扱っています。これらはポリプロピレンとポリエチレンからできており、シンガポールは日本のポリエチレンの仕入れ先の1つです。仕入れ先で何が起きているかを毎月追う必要があり、そのために作った表をそのまま公開しています。