産業用潤滑油2026｜建設・農業・船舶への波及と代替不可の20用途、Group I依存構造の全体像
2026年ホルムズ封鎖以降の産業用潤滑油の業種別波及を、建設機械・農業機械・船舶エンジン・工作機械・電力/変圧器・冷凍空調・鉄道車両の7業種と代替不可の20用途を軸に体系整理した専門ガイド。建設機械の油圧作動油・ギヤ油・DH-2エンジン油、農業機械のトラクター油・UTTO・田植機油、船舶用システム油・シリンダー油・アシスタント油、工作機械のスピンドル油・スライドウェイ油・切削油、電力変圧器の絶縁油・タービン油、冷凍機用潤滑油、鉄道車両用エンジン油まで、大型トラック運送・製造業・建設業・農業関係者の実務者に向けて業界当事者視点で網羅する。
工作機械・電力
冷凍空調・鉄道車両
横断整理
Group I依存構造
業界標準の
専用グレード
配合が業界標準
代替グループ
切り替え困難
潤滑油直販スキーム
参加数
(2026年6月10日稼働)
- 代替不可の20用途はGroup I依存が業界標準：建設機械（油圧作動油・ギヤ油・DH-2）、農業機械（トラクター油・UTTO・田植機コンバイン油）、船舶用（システム油・シリンダー油・アシスタント油）、工作機械（スピンドル油・スライドウェイ油・切削油・クーラント）、電力（絶縁油・タービン油）、冷凍空調（冷凍機油・空調コンプレッサー油）、鉄道車両（エンジン油・ギヤ油）の7業種×20用途が全てGroup Iベースオイル主体の配合が業界標準。認証・整備マニュアル・保証範囲の3制約から代替グループへの切り替えは実務上困難。
- 2026年ホルムズ封鎖の波及は全業種に同時進行：Group I供給乱れの影響が7業種の20用途に同時波及。特に建設機械の油圧作動油（大型建設プロジェクトの稼働）、農業機械のUTTO油（作付/収穫シーズンの機械稼働）、船舶用シリンダー油（外航船・内航船の主機関稼働）、変圧器絶縁油（電力インフラの安定運用）に価格改定・受注制限が拡大。元売り3社（ENEOS・出光・コスモ）中心に、TAKMO・キャストロール・シェル・ExxonMobil・BPが業種別に補完供給。
- 業種別調達担当者の実務対応10項目：代替不可用途の在庫優先管理、既存取引先関係維持、1〜2ヶ月分の安全在庫確保、第2サプライヤー並行契約、価格スライド条項組み込み、潤滑油直販スキーム207組織参加検討、買い占め型発注抑制、稼働ピーク時期の平準化、代替グレードの技術的検討、脱炭素・電動化シフトへの対応検討の10項目が実務上の最優先事項。7月12日ホルムズ再閉鎖で第2波リスク顕在化、業種別対応の継続が2026年下期の課題。
産業用潤滑油の代替不可用途は7業種×20用途（建設・農業・船舶・工作機械・電力・冷凍空調・鉄道）で、全てGroup I主体配合が業界標準。2026年ホルムズ封鎖以降のGroup I供給乱れが全業種に同時波及。元売り3社（ENEOS・出光・コスモ）中核、TAKMO/グローバルメジャー系が補完、直販スキーム207組織参加で業種別対応が進行。
このガイドで分かること
- 産業用潤滑油の7業種×20用途マップと、代替不可のGroup I依存構造の全体像
- 建設機械（油圧作動油・ギヤ油・DH-2エンジン油）の技術要求と2026年供給乱れの実態
- 農業機械（トラクター油・UTTO・田植機コンバイン油）の日本独自規格と作付・収穫シーズンの影響
- 船舶用（システム油・シリンダー油・アシスタントエンジン油）の高粘度油・TBN要求と国際供給ネットワーク
- 工作機械（スピンドル油・スライドウェイ油・切削油・クーラント）の高精度加工要求と製造業への影響
- 電力・変圧器（絶縁油・タービン油）の電気特性要求と電力インフラへの影響
- 冷凍空調・鉄道車両向け潤滑油の特性と物流・輸送インフラへの影響
- 2026年ホルムズ封鎖以降の業種別供給乱れの時系列と、政府対応（潤滑油直販スキーム207組織）の業種別ターゲット
- 業種別調達担当者の実務対応10項目と、代替不可用途の在庫優先管理チェックリスト
- 2027年下期以降の脱炭素・電動化シフト（電動建機・電動農機・水素燃料電池船舶等）と産業用潤滑油需要の長期構造転換
なぜ「産業用潤滑油の業種別波及」が今問題なのか
エンジンオイルの供給乱れといえば、多くの人は乗用車や大型トラックのエンジン油を思い浮かべる。しかし2026年ホルムズ封鎖以降の潤滑油供給乱れの本当の広がりは、産業用潤滑油の代替不可用途への波及にある。建設機械の油圧作動油が入手困難になれば大型建設プロジェクトが停滞し、農業機械のUTTO油が不足すれば作付・収穫シーズンの機械稼働が滞り、船舶用シリンダー油の供給乱れは外航船・内航船の主機関稼働に直結する。産業用潤滑油の業種別波及は、物流・製造・建設・農業・エネルギー・海運の各インフラの稼働継続に直接影響する構造的な問題である。
本ガイドが扱う代替不可の20用途は、以下の7業種に分類される。第1業種は建設機械（油圧作動油・ギヤ油・DH-2エンジン油）、第2業種は農業機械（トラクター油・UTTO油・田植機コンバイン油）、第3業種は船舶用（システム油・シリンダー油・アシスタントエンジン油）、第4業種は工作機械（スピンドル油・スライドウェイ油・切削油・クーラント）、第5業種は電力/変圧器（絶縁油・タービン油）、第6業種は冷凍空調（冷凍機油・空調コンプレッサー油）、第7業種は鉄道車両（エンジン油・ギヤ油）である。全用途がGroup Iベースオイル主体の配合が業界標準となっており、Group II・III・IV等での代替は認証・整備マニュアル・保証範囲の3つの制約から実務上困難。
2026年ホルムズ封鎖以降のGroup I供給乱れは、これら20用途の全業種に同時波及した。原料ベースオイルの中東・韓国からの輸入停滞、添加剤ナフサ由来原料の供給乱れ、Pearl GTL損傷（Shell/QatarEnergy公式・生産能力140,000バレル/日）によるGTL/PAO代替転換の連鎖、元売り3社（ENEOS・出光興産・コスモ石油）の出荷制限継続などが同時進行し、7業種の20用途で価格改定・受注制限が拡大。政府は4月13日付経産省要請（180社・70団体）、5月12日金子国交相「前年同月同量」要請、6月10日潤滑油直販スキーム稼働（207組織参加）で対応し、6月29日出光ダフニー一部受注制限解除で緩和の兆しを示した。ただし7月12日ホルムズ再閉鎖で第2波リスクが顕在化し、業種別対応の継続が2026年下期の焦点となる。
本ガイドは、建設機械オペレーター・農業関係者・船舶事業者・工作機械ユーザー・電力会社・調達担当・研究者・政府関係者に向けて、産業用潤滑油の業種別波及の全体像を体系整理した。個別のベースオイル分類の詳細はベースオイル完全ガイド2026、DH-2規格の深掘りはDH-2大型トラック油2026、メーカー10社の企業別詳細は日本の潤滑油メーカー10社2026、エンジンオイル市場全体の俯瞰は【エンジンオイル完全まとめ】を並行参照されたい。本記事は「産業用潤滑油の業種横断視点」に絞った深掘りで、代替不可の20用途の実務者の意思決定を支援する。
産業用潤滑油の全体構造と代替不可の20用途マップ
産業用潤滑油の代替不可の20用途を、7業種に分類して整理する。この章では、業種ごとの主要用途・Group I依存構造・業界標準規格・代替が困難な理由の全体像を提示する。以降のCh02〜Ch06で業種別の詳細を扱う。
1-1. 7業種×20用途の全体マップ
| 業種 | 用途数 | 代替不可の主要用途 | Group I依存の理由 |
|---|---|---|---|
| 建設機械 | 3 | 油圧作動油・ギヤ油・DH-2エンジン油 | 耐摩耗性・粘度指数・低温流動性のバランス |
| 農業機械 | 3 | トラクター油・UTTO油・田植機コンバイン油 | 日本農業機械独自規格・複合機能 |
| 船舶用 | 3 | システム油・シリンダー油・アシスタント油 | 高粘度油・TBN 40〜100・IMO対応 |
| 工作機械 | 4 | スピンドル油・スライドウェイ油・切削油・クーラント | 高精度加工・粘度安定性・防錆性 |
| 電力・変圧器 | 2 | 絶縁油・タービン油 | 絶縁破壊電圧・体積抵抗率・電気特性 |
| 冷凍空調 | 2 | 冷凍機油・空調コンプレッサー油 | 冷媒相溶性・低温流動性 |
| 鉄道車両 | 2 | エンジン油・ギヤ油 | 気動車ディーゼル用・耐摩耗性 |
| 合計 | 20 | 7業種横断 | Group I主体配合が業界標準 |
1-2. なぜGroup I主体が業界標準なのか
産業用潤滑油の20用途がGroup Iベースオイル主体を業界標準とする理由は、以下の3つの技術的・実務的背景に集約される。
Group I主体が業界標準となる3つの理由
- 技術的理由：Group Iの粘度指数80-119の特性、芳香族分を含む添加剤溶解性、極圧潤滑性能が、産業用途の高負荷・連続運転・大容量要求に最適である。Group II・III・IV等の合成系ベースオイルは酸化安定性・粘度指数に優れるが、産業用途特有の耐摩耗性・添加剤処方の相性・コストバランスでGroup Iに劣る場合が多い。
- 認証・規格の制約：産業用潤滑油の各用途には業界別の認証規格（JASO M355・DIN・ISO・IEC等）が存在し、それらの規格はGroup Iベースオイル前提で設計されている。認証を維持したまま他Groupへ変更するには、認証の全面的な再取得が必要で、実務上は選択肢にならない。
- 整備マニュアル・保証範囲：産業機械メーカー（建設機械のコマツ・日立建機、農業機械のクボタ・ヤンマー、工作機械のヤマザキマザック・オークマ、船舶メーカーの三井E&S・三菱重工、電力機器メーカーの日立製作所・東芝等）の整備マニュアルはGroup I主体品の使用を明記しており、他Group品の使用は保証範囲外となる。
1-3. 20用途の代替不可構造の実務的影響
2026年ホルムズ封鎖以降のGroup I供給乱れは、7業種の20用途全てに同時波及した。「原料はあるが業界標準品として出荷できない」という盲点が、乗用車用・大型トラック用（DH-2）にとどまらず、産業用潤滑油の全業種に広がった。特に大型建設プロジェクト・農業の作付/収穫シーズン・外航船/内航船の主機関稼働・製造業の高精度加工・電力インフラの安定運用など、日本の産業基盤の全レイヤーへの影響が実務上の焦点となる。
建設機械向け潤滑油（油圧作動油・ギヤ油・DH-2）
建設機械向け潤滑油は、油圧作動油・ギヤ油・DH-2エンジン油の3種が主要用途である。この章では、それぞれの技術要求・主要ブランド・2026年供給乱れの実態を整理する。
2-1. 建設機械3用途の詳細
2-1-1. 油圧作動油
- 用途：油圧ショベル・ホイールローダー・ブルドーザー・クレーン・大型ダンプ等の油圧システム用
- 技術要求：粘度指数90-140、耐摩耗性、酸化安定性、防錆性、消泡性、水分離性、シール適合性
- 粘度グレード：ISO VG32・46・68（大型建設機械はVG46・68中心）
- 主要ブランド：ENEOS「エネオスハイドリック」、出光「ダフニースーパーハイドロ」、コスモ「コスモハイドロオイル」、キャストロール「Hyspin」、Shell「Shell Tellus」、Mobil「Mobil DTE」等
- Group I依存の理由：耐摩耗性・粘度指数・低温流動性のバランス。Group II以降ではシール材との相性で漏れリスク
- 2026年状況：Group I供給乱れの直撃、大型建設プロジェクトのゼネコン・建設会社の稼働継続に影響
2-1-2. ギヤ油
- 用途：減速機・トランスミッション・ファイナルドライブ・ホイールモータ・スイング機構等の歯車潤滑
- 技術要求：極圧潤滑性能、耐摩耗性、防錆性、粘度指数、耐荷重性
- 粘度グレード：SAE 80W-90・85W-140・ISO VG150・220・320
- 主要ブランド：ENEOS「エネオスバイスヤ」、出光「ダフニーメカニックオイル」、Shell「Shell Omala」、Mobil「Mobil SHC 600」等
- Group I依存の理由：極圧添加剤との相性、大型ギヤの高荷重連続運転
- 2026年状況：油圧作動油と同じ供給乱れが継続、建設機械メーカーの整備マニュアル指定に対応した安定調達が課題
2-1-3. DH-2エンジン油
- 用途：DPF搭載大型ディーゼル建設機械（大型ホイールローダー・ブルドーザー・大型油圧ショベル等）
- 技術要求：JAMA DH-2規格（硫酸灰分1.0%以下・リン0.12%以下・硫黄0.5%以下・JASO M355認証）
- 粘度グレード：SAE 10W-30・15W-40
- 主要ブランド：大型トラック用と共通（ENEOSバルビラン・出光ダフニー・コスモ ザ ビーイング等）
- 詳細：DH-2規格の技術詳細はDH-2大型トラック油2026を参照
2-2. 建設機械メーカー各社の潤滑油指定
主要建設機械メーカーの潤滑油指定
- コマツ（KOMATSU）：油圧作動油「KOMATSU HO46-HM」（Group I主体・純正指定）、ギヤ油「KOMATSU AXO80」、DH-2エンジン油
- 日立建機：油圧作動油「ハイドロカット」シリーズ、ギヤ油「ヒタチギヤ」、DH-2エンジン油
- キャタピラー（Caterpillar）：Cat HYDO Advanced油圧作動油、Cat GO自動変速機油、Cat DEO ULS DH-2エンジン油
- コベルコ建機：純正推奨油、DH-2エンジン油
- 住友建機：純正推奨油、DH-2エンジン油
2-3. 建設業界の2026年状況
2026年ホルムズ封鎖以降のGroup I供給乱れは、建設機械3用途に同時波及した。特に油圧作動油は大型建設プロジェクト（都市再開発・インフラ整備・道路建設・港湾建設・空港拡張・鉄道新線建設等）の稼働に直結するため、ゼネコン大手（大成建設・鹿島建設・清水建設・大林組・竹中工務店等）の調達担当が元売り3社・独立系メーカーとの並行取引を強化している。DH-2エンジン油は大型トラック運送業界との共通ラインナップのため、両用途の並行需要増が供給乱れを加速させた。
農業機械向け潤滑油（トラクター油・UTTO・田植機コンバイン油）
農業機械向け潤滑油は、トラクター油・UTTO油・田植機コンバイン油の3種が主要用途である。特にUTTO油は日本の農業機械独自の複合機能油で、Group Iベースオイル依存が業界標準となる。この章では、日本の農業関係者向けに整理する。
3-1. 農業機械3用途の詳細
3-1-1. トラクター油（一般エンジン油）
- 用途：トラクター・田植機・コンバイン・スプレーヤー等の農業機械のエンジン潤滑
- 技術要求：一般ディーゼルエンジン油相当（SAE 10W-30・15W-40）、大型トラクターはDH-2相当
- 粘度グレード：SAE 10W-30・15W-40が主流
- 主要ブランド：ENEOS・出光・コスモの元売り3社、キャストロール、TAKMO等
- Group I依存の理由：大型トラクターの高負荷連続運転（春夏の耕耘・秋の収穫シーズン）
3-1-2. UTTO油（Universal Tractor Transmission Oil）
- 用途：日本農業機械独自の複合機能油。エンジン・トランスミッション・油圧・PTO・ブレーキ・湿式クラッチを1本で共用する
- 技術要求：エンジン潤滑性能・トランスミッション性能・油圧作動性能・湿式クラッチ摩擦特性・PTO動力伝達を全て満たす複合設計
- 粘度グレード：メーカー独自規格が中心
- 主要ブランド：クボタ純正「クボタスーパーUDT」、ヤンマー純正「プレミアム YUT」、イセキ純正「ISEKIオイル」、三菱マヒンドラ農機純正「MITSUBISHI農機オイル」等
- Group I依存の理由：複合機能を1本で満たすには、Group Iの芳香族分・添加剤溶解性が必要。他Group単体では複合機能を実現できない
- 代替が困難な特徴：日本以外では類似規格が存在せず、輸入代替が不可能
3-1-3. 田植機コンバイン油
- 用途：田植機・コンバイン・畦刈機等の湿田・水田環境向け潤滑
- 技術要求：低温流動性強化（春の田植えシーズン）・防錆性強化（水田環境）・湿式クラッチ対応
- 粘度グレード：SAE 5W-20・10W-30、ISO VG32・46等（用途による）
- 主要ブランド：農業機械メーカー純正、元売り3社の農業機械向けブランド
- Group I依存の理由：水田環境・湿田環境での防錆性・低温流動性のバランス
3-2. 日本農業機械メーカー各社の潤滑油指定
日本の主要農業機械メーカーとUTTO油
- クボタ：クボタスーパーUDT（Universal Design Transmission）油、クボタ純正エンジン油、クボタ純正ギヤ油
- ヤンマー：プレミアム YUT（Yanmar Universal Tractor）油、ヤンマー純正エンジン油
- イセキ農機：ISEKIオイルシリーズ、農業機械用純正油
- 三菱マヒンドラ農機：MITSUBISHI農機オイル、純正指定油
- キャニコム（斉藤製作所）：小型農業機械向け潤滑油
3-3. 農業の作付・収穫シーズンと供給乱れの影響
日本の農業は季節性が強く、潤滑油の需要も春夏の作付シーズン（4月〜7月）と秋の収穫シーズン（9月〜11月）にピークを迎える。2026年ホルムズ封鎖以降のGroup I供給乱れは、農業機械オペレーターの機械稼働に直接影響し、以下の実務上の問題が生じている。
農業関係者の実務上の問題
- 作付シーズン（4月〜7月）：田植機・トラクターの稼働に必要なトラクター油・UTTO油・田植機コンバイン油の在庫確保が急務
- 収穫シーズン（9月〜11月）：コンバイン・スプレーヤーの稼働に必要な潤滑油の在庫確保、天候変化への迅速対応
- 年間管理：農作物の作付計画と潤滑油の在庫計画の連動、農業協同組合（JA）経由の一括調達の活用
- 大規模農家・法人化農家：複数の農業機械メーカー混在、各社純正指定油の並行管理
- 特殊環境：中山間地の傾斜地稼働、寒冷地の低温始動、湿田・水田環境の防錆管理
3-4. 農業協同組合（JA）経由の調達
日本の農業関係者の多くは、農業協同組合（JA）・全農（全国農業協同組合連合会）経由で農業機械・潤滑油を一括調達する仕組みを利用している。2026年の供給乱れの中では、JA・全農が地域農家に対する潤滑油の安定供給を維持するために、元売り3社・独立系メーカーとの調整を進めている。個別農家がJA経由の調達と、直接元売り取引を並行することで、供給リスクを分散する動きも広がっている。
船舶用潤滑油（システム油・シリンダー油・アシスタントエンジン油）
船舶用潤滑油は、外航船・内航船・沿海船の主機関/補機関の潤滑に不可欠な3種（システム油・シリンダー油・アシスタントエンジン油）が主要用途である。IMO規制対応・TBN要求・高粘度油の特殊性など、他業種と異なる技術要求を持つ。
4-1. 船舶用3用途の詳細
4-1-1. システム油
- 用途：船舶主機関のシリンダー外の潤滑・クロスヘッド軸受・クランクピン軸受・カム機構等
- 技術要求：粘度指数・耐摩耗性・清浄性・酸化安定性・水分離性・防錆性
- 粘度グレード：SAE 30・40相当（ISO VG100〜150）
- 主要ブランド：Shell「Shell Argina」、ExxonMobil「Mobilgard 300シリーズ」、BP「BP Energol」、Chevron「Chevron Delo」等の海外グローバルメジャー中心
- Group I依存の理由：主機関の連続高負荷運転、大容量ボリューム、既存整備実務との整合性
4-1-2. シリンダー油
- 用途：船舶主機関のシリンダー内壁の潤滑、燃焼副生物の中和
- 技術要求：硫酸中和性能（TBN：総塩基価40〜100）、高粘度、清浄性、耐熱性
- 粘度グレード：SAE 40・50相当（ISO VG150〜320の高粘度）
- 主要ブランド：Shell「Shell Alexia」、ExxonMobil「Mobilgard 500シリーズ」、BP「BP Energol CL-DX」、Chevron「Chevron Taro Special HT」等
- Group I依存の理由：TBN高値の実現、船舶重油（HFO）の燃焼副生物中和、シリンダー内壁の高温連続運転
- IMO対応：MARPOL条約（燃料硫黄分0.5%以下・SOx規制対応）、大気汚染防止法対応
4-1-3. アシスタントエンジン油
- 用途：船舶の発電機・補機関ディーゼル・非常用発電機の潤滑
- 技術要求：中速・高速4サイクルディーゼル対応、清浄性、酸化安定性
- 粘度グレード：SAE 30・40（ISO VG100〜150）
- 主要ブランド：Shell「Shell Argina T」、ExxonMobil「Mobilgard M4系列」、BP「BP Energol IC-HFX」、Chevron「Chevron Delo」等
- Group I依存の理由：船内の連続運転、電力・水・燃料補機の安定運用
4-2. 船舶用潤滑油の国際供給ネットワーク
船舶用潤滑油は、日本の元売り3社の国内シェアは限定的で、Shell・ExxonMobil・BP・Chevron等の海外グローバルメジャーが主要供給者となる。国際的な港湾ネットワーク（東京湾・名古屋港・大阪湾・神戸港・博多港等）で船舶バンカリング（燃料・潤滑油の補給）が行われ、日本の商船三井・日本郵船・川崎汽船・NSユナイテッド海運等の外航船会社と、内航船各社が並行取引を通じて安定調達を維持している。
外航船・内航船・漁船別のシェア構造
- 外航船（国際航路）：Shell・ExxonMobil・BP・Chevron等の海外グローバルメジャーが中心。国際バンカリング港（シンガポール・フジャイラ・ロッテルダム等）でグローバル調達が主流。日本の商船三井・日本郵船・川崎汽船・NSユナイテッド海運等が主要ユーザー
- 内航船（国内航路）：元売り3社（ENEOS・出光・コスモ）比率が相対的に高い。国内港湾（東京湾・名古屋港・大阪湾・神戸港・博多港等）でのバンカリングが中心で、内航海運組合連合会加盟の内航タンカー・貨物船会社が主要ユーザー
- 漁船・遊漁船：元売り3社と地域独立系メーカーが混在。JF全漁連（全国漁業協同組合連合会）経由の一括調達と、漁協個別調達が並行。中小型漁船はガソリン/軽油とエンジン油が中心で、大型漁船はディーゼル用潤滑油が主流
船舶用潤滑油の主要ユーザー
- 外航船：日本郵船（NYK Line）・商船三井（MOL）・川崎汽船（K-Line）等の大手海運会社
- 内航船：内航海運組合連合会加盟の内航タンカー・貨物船会社
- フェリー・貨客船：地方離島航路の連絡船、長距離フェリー会社
- 漁船・遊漁船：全国漁業協同組合連合会（JF全漁連）経由の調達
- 官公庁船：海上保安庁・防衛省の巡視船・護衛艦
- 研究船：JAMSTEC（海洋研究開発機構）等の調査船
4-3. 2026年の船舶用潤滑油市況
2026年ホルムズ封鎖以降、Group I供給乱れの影響でシリンダー油の一部で価格改定が実施されている。ただし、船舶用潤滑油は海外グローバルメジャーが供給の中心で、日本の乗用車用・大型トラック用（DH-2）とは供給チェーンが異なる。シリンダー油の高粘度・高TBN要求は独自の生産設備・専用ラインが必要で、他用途との代替転換の連鎖の影響を受けにくい構造。ただし、船舶用シリンダー油の主要生産拠点が中東（Luberef Yanbu・Luberef Jeddah等）に集中しているため、中東情勢の変化には直接影響を受ける。
工作機械向け潤滑油（スピンドル油・スライドウェイ油・切削油・クーラント）
工作機械向け潤滑油は、旋盤・研削盤・マシニングセンタ・NC工作機械等の高精度加工に不可欠な4種（スピンドル油・スライドウェイ油・切削油・クーラント）が主要用途である。日本の製造業（自動車部品・電子部品・半導体・機械部品等）の稼働継続に直結する。
5-1. 工作機械4用途の詳細
5-1-1. スピンドル油
- 用途：旋盤・研削盤・マシニングセンタの主軸潤滑
- 技術要求：低粘度、酸化安定性、防錆性、清浄性、高精度加工での温度上昇抑制
- 粘度グレード：ISO VG2・5・10（低粘度域）
- 主要ブランド：ENEOS「エネオススピンドル」、出光「ダフニースピンドル」、Shell「Shell Vitrea」、Mobil「Mobil Velocite」等
5-1-2. スライドウェイ油
- 用途：工作機械のテーブル・ベッド摺動面の潤滑
- 技術要求：スティックスリップ抑制、防錆性、シール適合性、切削油との適合性
- 粘度グレード：ISO VG32・68・220（用途による）
- 主要ブランド：ENEOS「エネオスウェイ」、出光「ダフニーマスタースライド」、Shell「Shell Tonna」、Mobil「Mobil Vactra」等
5-1-3. 切削油
- 用途：切削・穿孔・研削加工の冷却・潤滑
- 技術要求：冷却性能、潤滑性、防錆性、耐熱性、加工物との適合性
- 種類：不水溶性（油性・非水溶性）と水溶性の2種、金属種別（鉄鋼・アルミ・ステンレス・特殊金属）による使い分け
- 主要ブランド：ENEOS「エネオスクロス」、出光「ダフニーカット」、Shell「Shell Garia」、Castrol「Hysol」等
5-1-4. クーラント（水溶性切削剤）
- 用途：水溶性切削剤・研削剤の高性能加工用
- 技術要求：エマルジョン安定性、防錆性、防腐性、生分解性（環境対応）
- 種類：エマルジョン系（乳化型）、ソリューション系（可溶型）、シンセティック系（合成型）
- 主要ブランド：ENEOS「ユニカット」、出光「ダフニーソルブル」、Castrol「Hysol」、Shell「Shell Dromus」等
5-2. 工作機械メーカーと製造業への影響
日本の主要工作機械メーカー
- ヤマザキマザック：マシニングセンタ・複合加工機の世界トップクラス、純正推奨油の指定
- オークマ：CNC旋盤・マシニングセンタの大手、機種別の推奨油指定
- DMG森精機：世界的な工作機械メーカー、独自ブランド・推奨油
- ジェイテクト：研削盤・軸受の大手、純正指定油
- 牧野フライス製作所：金型加工用マシニングセンタの大手
工作機械向け潤滑油の供給乱れは、日本の製造業の稼働継続に直接影響する。自動車部品メーカー（デンソー・アイシン・トヨタ自動車工業・日立Astemo等）、電子部品メーカー（村田製作所・京セラ・TDK等）、半導体メーカー（ソニー・キオクシア・ルネサス等）、機械部品メーカー（NSK・NTN・不二越等）などの製造現場は、工作機械の連続稼働が生産計画の根幹で、潤滑油の在庫確保が死活的課題となる。
電力・変圧器・冷凍空調・鉄道車両向け潤滑油
電力/変圧器・冷凍空調・鉄道車両向け潤滑油は、社会インフラの安定運用に直接寄与する用途で、業界別の技術要求と主要ユーザーを整理する。
6-1. 電力・変圧器用潤滑油（2用途）
6-1-1. 絶縁油（変圧器油）
- 用途：電力変圧器・GIS（ガス絶縁開閉装置）・遮断器等の絶縁・冷却
- 技術要求：絶縁破壊電圧・体積抵抗率・誘電正接等の電気特性、酸化安定性、水分含有量制御
- 粘度グレード：ISO VG10〜32相当の低粘度
- 主要ブランド：ENEOS「エネオス絶縁油」、出光「ダフニー電気絶縁油」、Nynas「Nytro」、Shell「Shell Diala」等
- Group I依存の理由：電気特性の要求、既設変圧器との相性、大容量への安定供給
6-1-2. タービン油
- 用途：火力・水力・地熱発電のタービン軸受・調速機・制御油
- 技術要求：酸化安定性（長期使用）、水分離性、消泡性、防錆性、高温安定性
- 粘度グレード：ISO VG32・46・68
- 主要ブランド：ENEOS「エネオスタービン」、出光「ダフニータービン」、Shell「Shell Turbo」、Mobil「Mobil DTE 700」等
電力業界の主要ユーザーは、東京電力・関西電力・中部電力・九州電力等の電力会社、電源開発（J-POWER）等の発電事業者、日立製作所・東芝・三菱重工等の変圧器・タービン製造メーカーである。変圧器絶縁油の供給乱れは電力インフラの安定運用に直接影響するため、電力会社の調達担当が最優先で対応している用途となる。
6-2. 冷凍空調用潤滑油（2用途）
6-2-1. 冷凍機油
- 用途：冷凍機・冷蔵ショーケース・大型冷蔵倉庫・冷凍車のコンプレッサー潤滑
- 技術要求：冷媒相溶性（R404A・R410A・R32・R290等）、低温流動性、化学安定性、耐水性
- 粘度グレード：ISO VG32・68・100（冷媒による）
- 主要ブランド：ENEOS「エネオス冷凍機油」、出光「ダフニー冷凍機油」、Suniso（Sun Petroleum）、Emkarate RL（BP傘下）等
6-2-2. 空調コンプレッサー油
- 用途：ビル用空調・産業用空調・車両用エアコンのコンプレッサー
- 技術要求：エアコン冷媒との相溶性、粘度指数、防錆性、酸化安定性
- 粘度グレード：ISO VG46・68・100
- 主要ブランド：ENEOS・出光・コスモの元売り3社、Suniso、Castrol等
6-3. 鉄道車両用潤滑油（2用途）
6-3-1. エンジン油（気動車ディーゼル用）
- 用途：気動車（ディーゼルカー）のエンジン潤滑、JR西日本・JR東海・JR東日本・JR北海道・JR九州・JR四国等の非電化区間で稼働
- 技術要求：長距離連続運転、耐熱性、清浄性、DH-2相当の低SAPS対応
- 粘度グレード：SAE 15W-40が主流
- 主要ブランド：ENEOS・出光の元売り2社が中心、鉄道会社の共同仕様
6-3-2. ギヤ油
- 用途：鉄道車両のトランスミッション・減速機・軸受
- 技術要求：耐摩耗性、極圧潤滑性能、長期使用の酸化安定性
- 粘度グレード：SAE 80W-90・85W-140
- 主要ブランド：元売り3社の鉄道向け仕様、鉄道会社の共同仕様
6-4. 業種別の主要ユーザー
業種別の主要ユーザー
- 電力業界：東京電力・関西電力・中部電力・九州電力・北陸電力・東北電力・中国電力・四国電力・沖縄電力・北海道電力、電源開発（J-POWER）、日立/東芝/三菱重工等の機器メーカー
- 冷凍空調業界：ダイキン工業・三菱電機・日立GLS・パナソニック等の空調機メーカー、大型冷凍倉庫会社（三菱倉庫・住友倉庫・日本トランスシティ等）
- 鉄道業界：JR6社（東日本・東海・西日本・北海道・九州・四国）、大手私鉄各社、路面電車・LRT運営会社
- その他インフラ：地方公共団体の下水処理場・水道施設のポンプ設備、通信インフラ（NTT・KDDI・ソフトバンク等）の非常用発電機
2026年業種別供給乱れの時系列
2026年2月28日のホルムズ海峡封鎖から7月12日の再閉鎖まで、7業種の20用途の供給乱れがどのような経緯で発生・拡大・部分緩和したかを時系列で整理する。
| 日付 | 業種波及 | 主要イベント |
|---|---|---|
| 2026-02-28 | 全業種 | ホルムズ海峡封鎖・イラン情勢急変、Group I輸入停滞開始、20用途全てに影響開始 |
| 2026-03-16 | 建設・農業 | 資源エネ庁 軽油価格178円/L（1週間で28円急騰）、建設機械・農業機械の運行コスト上昇 |
| 2026-03-24 | 政府 | 第1回 中東情勢関係閣僚会議、産業用潤滑油含む重要物資の安定確保が議題に |
| 2026-04-13 | 政府 | 経産省 180社・70団体宛「出荷抑制の是正」要請、産業用潤滑油20用途の川中目詰まり解消がターゲット |
| 2026-04-26 | 工作機械 | TAKMO 4要因公式声明（ベースオイル・添加剤・物流サーチャージ・為替）、工作機械用潤滑油含む価格改定背景の透明化 |
| 2026-05-01 | 建設・農業 | キャストロール公式値上げ、建設機械・農業機械向け潤滑油の価格改定広がる |
| 2026-05-05 | 船舶 | UAEフジャイラ生産者Force Majeure宣言、船舶用シリンダー油の供給ネットワークに影響 |
| 2026-05-08 | 全業種 | MANNOL声明「ベースオイル最大50%上昇、欧州合成潤滑油在庫5月末〜6月初頭に枯渇可能性」、産業用潤滑油全体に警戒 |
| 2026-05-12 | 政府 | 第7回 中東情勢関係閣僚会議、金子国交相「前年同月同量」要請、産業用潤滑油の買い占め型発注抑制 |
| 2026-05-15 | 全業種 | ミカド商事ブログ「3Q（7-9月）ベースオイル価格さらに上昇予想、添加剤・容器も値上がり」、産業用潤滑油全体の追加改定予兆 |
| 2026-05-22 | 工作機械・冷凍 | CNBC・Twining業界アナリスト Group III欧州約100%上昇、韓国輸出キャップ導入。合成系潤滑油（Group III・IV系）依存の高性能用途に影響 |
| 2026-05-25 | 政府 | 高市総理 3兆円規模補正予算編成表明、中東情勢等対応予備費の創設方針 |
| 2026-05-26 | 現場実態 | トラックニュース調査「整備業者8割超がシンナー入手支障、エンジンオイル半数超が調達難」、産業用潤滑油含む末端まで影響波及 |
| 2026-06-02 | 政府 | 第9回 中東情勢関係閣僚会議、Brent原油6/4時点97ドル/バレル、産業用潤滑油の対応が議題継続 |
| 2026-06-03 | 政府 | 3.1兆円補正予算閣議決定（中東対応予備費2.5兆円含む）、産業用潤滑油対策の財源確保 |
| 2026-06-05 | 政府 | 3.1兆円補正予算 国会成立、7〜9月の電気・ガス料金5,000円支援決定、産業用潤滑油への政策対応具体化 |
| 2026-06-10 | 政府 | 潤滑油直販スキーム稼働開始、経産省・国交省・資源エネ庁とりまとめで207組織参加、産業用潤滑油20用途含む重要用途がターゲット |
| 2026-06-11 | 政府 | METI 日本の原油調達 7月に前年平月比10割回復のめど、産業用潤滑油の原料供給緩和期待 |
| 2026-06-17 | 情勢 | ベルサイユ宮殿にて米・イラン戦闘終結覚書署名（フランス仲介）、産業用潤滑油の輸入見通し回復期待 |
| 2026-06-19 | 情勢 | スイスにて米・イラン戦闘終結覚書 正式署名式 |
| 2026-06-29 | 元売り | 出光ダフニー 一部受注制限解除、産業用潤滑油含む需給緩和の兆し／Luberef Jeddah 継続操業確認（船舶用シリンダー油の主要生産拠点） |
| 2026-07-02 | 国際 | Brent原油 71.5〜72ドル/バレルの戦争前水準（TradingEconomics）、産業用潤滑油の原料相場落ち着き |
| 2026-07-05 | 国際 | Shell/QatarEnergy CEO Saad al-Kaabi氏 Pearl GTL約1年での修復完了見通しを公式表明、合成系潤滑油需要（Group IV系）の市場心理安定 |
| 2026-07-11 | 政府 | METI 日本の原油調達 7月の前年平月比10割回復めど（6月11日表明を追認）、産業用潤滑油の供給乱れの部分緩和 |
| 2026-07-12 | 情勢 | IRGCによるホルムズ海峡再閉鎖宣言、覚書崩壊で第2波リスク顕在化、産業用潤滑油20用途の対応が再評価段階に |
政府対応と業種別の潤滑油直販スキーム参加
2026年の政府対応は、中東情勢関係閣僚会議・3.1兆円補正予算・潤滑油直販スキーム207組織稼働の3層で展開された。この章では、産業用潤滑油20用途の視点から政府対応の具体的な内容と、業種別の直販スキーム参加状況を整理する。
8-1. 潤滑油直販スキーム207組織参加の業種別内訳
潤滑油直販スキーム207組織の業種別構成
- 元売り3社：ENEOS・出光興産・コスモ石油（供給側の中核）
- グローバルメジャー系4社：キャストロール・シェルジャパン・ExxonMobil日本・BP日本
- 国内独立系メーカー：TAKMO・ペトロラーベ日本・ハンプ等の潤滑油メーカー
- 大手潤滑油商社：全国の潤滑油卸・代理店（産業用潤滑油の流通中核）
- 大型需要家（業種別）：
- 建設業：ゼネコン大手（大成建設・鹿島建設・清水建設・大林組・竹中工務店等）、建設機械リース会社
- 農業：農業協同組合中央会（JA中央会）、全農（全国農業協同組合連合会）
- 海運：日本郵船・商船三井・川崎汽船・NSユナイテッド海運等の外航船会社、内航海運組合連合会
- 製造業：日本自動車工業会（JAMA）加盟の自動車メーカー、電機大手
- 電力：東京電力・関西電力・中部電力等の電力10社
- 冷凍・物流：三菱倉庫・住友倉庫・日本トランスシティ等の大型冷凍倉庫会社
- 鉄道：JR6社（東日本・東海・西日本・北海道・九州・四国）
8-2. 業種別政府対応の重点
業種別の政府対応の重点
- 建設業：国交省が公共事業の稼働継続を確保、大型建設プロジェクトの遅延防止のため潤滑油の優先供給を要請
- 農業：農林水産省が作付・収穫シーズンの機械稼働を確保、JA・全農経由の一括調達を支援
- 海運：国交省海事局・水産庁が外航船・内航船・漁船の稼働を確保、船舶用潤滑油の安定供給を要請
- 製造業：経産省が製造業の生産計画への影響を最小化、工作機械用潤滑油の供給ネットワークを維持
- 電力：資源エネルギー庁・経産省が電力インフラの安定運用を確保、変圧器絶縁油・タービン油の優先供給を要請
- 冷凍・物流：経産省・農水省・厚労省が食料流通・医薬品流通の安定を確保、冷凍機油の供給を要請
- 鉄道：国交省鉄道局が旅客・貨物鉄道の稼働を確保、気動車エンジン油の安定供給を要請
8-3. 経産省要請・国交省要請・補正予算の関係
2026年4月13日の経産省180社・70団体宛「出荷抑制の是正」要請、5月12日の金子国交相「前年同月同量」要請、6月5日の3.1兆円補正予算成立、6月10日の潤滑油直販スキーム207組織稼働は、産業用潤滑油20用途への政府対応のパッケージとして機能する。特に、業種横断的な対応が必要な産業用潤滑油の性質を踏まえ、経産省・国交省・農水省・厚労省・環境省などの複数省庁が連携する体制が構築された。
業種別調達担当者の実務対応10項目
2026年下期以降の産業用潤滑油の20用途への供給乱れに対して、業種別の調達担当者が取るべき実務対応を10項目に整理する。調達・在庫管理系5項目、運用・整備系3項目、中長期対応系2項目に分類したチェックリスト形式。
9-1. 調達・在庫管理系（5項目）
調達・在庫管理系
- 代替不可用途の在庫優先管理：Group I依存の20用途の在庫を業界別に可視化し、稼働継続に不可欠な用途を優先確保。建設機械の油圧作動油、農業機械のUTTO油、船舶用シリンダー油、変圧器絶縁油等の代替不可用途を最優先。
- 既存取引先との関係維持：元売り3社（ENEOS・出光・コスモ）または長年取引のある独立系メーカー（TAKMO等）との関係が最重要。割当通知には24〜48時間以内に確定発注。新規発注は既存契約先向けの安定供給を維持できる範囲で。
- 1〜2ヶ月分の安全在庫確保：Pearl GTL修復完了までの1年間はGroup I代替転換の連鎖が継続し、Group I供給乱れの継続の見通し。産業用潤滑油20用途とも安全在庫の目安は1〜2ヶ月分。BIB容器（1000L）・ドラム缶（200L）で管理。
- 第2サプライヤーとの並行契約：元売り3社に加え、TAKMO・キャストロール・シェルジャパン・ExxonMobil日本・BP日本等のグローバルメジャー系4社+独立系を第2サプライヤーとして並行契約。特定の1社に依存しない調達分散が実務上重要。
- 潤滑油直販スキーム（207組織参加）への参加検討：6月10日稼働の政府主導緊急ネットワーク。既存商流の目詰まりを回避し産業用潤滑油20用途を確実に確保する経路として活用。参加要件・手続きは経産省・国交省・農水省・水産庁等の業種所管省庁に問い合わせ可能。
9-2. 運用・整備系（3項目）
運用・整備系
- 買い占め型発注抑制：国交省「前年同月同量」要請を踏まえた買い占め型発注抑制で、業界全体の目詰まり緩和に協力。過剰な先回り発注は他業種・他事業者の供給乱れを悪化させる。
- 稼働ピーク時期の平準化：業種別の稼働ピーク（農業機械の作付/収穫シーズン・建設機械の年度末工事集中・鉄道の繁忙期・冷凍機の夏季稼働等）を踏まえ、需要のピークを平準化する運用調整。
- 代替グレードの技術的検討：メーカー保証範囲内での代替グレード（例：建設機械の油圧作動油ISO VG46→VG68の相互適用可否）を、機械メーカー・整備業者と協議。DH-2規格の枠内の粘度グレードの選択肢も同様。
9-3. 中長期対応系（2項目）
中長期対応系
- 価格スライド条項の顧客契約への組み込み：ベースオイル国際価格の変動に応じた価格スライド条項を、荷主・工事発注者・農産物取引先との中長期契約に組み込む。CNBC・Gas-Price-Check・世銀・TradingEconomicsを参照指標に、産業用潤滑油の仕入れ価格変動を業界別の取引価格に転嫁できる仕組みを構築。
- 脱炭素・電動化シフトへの対応検討：2027年下期以降の産業機械の電動化・水素化の技術動向を継続モニター。政府補助金・機械メーカーの新モデル投入計画・充電・水素インフラ整備の進捗を踏まえ、段階的な機械更新計画を検討。電動建機（コマツPC01・日立ZX55U-6EB等）、電動農機（クボタSPU）、水素燃料電池船舶等の中長期動向を視野に。
9-4. 業種別の焦点
業種別の焦点
- 建設業（ゼネコン・建設会社）：油圧作動油2ヶ月分、DH-2共通調達、大型建設プロジェクトの稼働継続
- 農業（大規模農家・法人化農家）：作付シーズン前のUTTO油・トラクター油の在庫確保、JA経由の一括調達活用
- 海運（外航船・内航船・漁船）：シリンダー油の海外グローバルメジャー並行取引、港湾バンカリングの調整
- 製造業（自動車部品・電子部品・半導体・機械部品）：スピンドル油・切削油・クーラントの製造ラインの稼働継続
- 電力（電力10社・電源開発）：変圧器絶縁油・タービン油の優先確保、電力インフラの安定運用
- 冷凍物流（大型冷凍倉庫・冷凍車）：冷凍機油の食料流通・医薬品流通の安定確保
- 鉄道（JR6社・大手私鉄）：気動車エンジン油の非電化区間稼働の確保
中期見通しと脱炭素・電動化シフトの影響
2026年下期以降の産業用潤滑油市場を、短期（〜3ヶ月）・中期（3〜12ヶ月）・長期（1年超）の3段階見通しで整理する。中期はPearl GTL修復・Group III世界的断絶の緩和、長期は建設機械・農業機械・船舶の電動化・水素化による産業用潤滑油需要の構造転換が焦点となる。
10-1. 見通し3段階
7月12日ホルムズ再閉鎖の影響が9〜10月の価格・調達に反映される段階。Brent原油の再上昇、Group I系原料の供給乱れ継続、元売り3社の出荷制限延長リスク、独立系メーカーの追加価格改定通知の発出リスクが焦点。業種別に7業種の20用途の需給状況が異なるため、業界別の対応が必要。特に農業機械の秋の収穫シーズン（9〜11月）、建設機械の年度末工事集中（10〜12月）、鉄道の冬季ダイヤ改正（12月）、電力の冬季ピーク需要（12〜2月）に注意。
Pearl GTL約1年修復（Shell/QatarEnergy公式・生産能力140,000バレル/日）の進捗確認期。並行してChevron NEXBASE 4 XP（2026年Q4本格稼働）、ExxonMobil Baytown増強（+8,000b/d）でGroup III+PAO供給が拡充、Group III世界的断絶が部分緩和。産業用潤滑油20用途はGroup I主体の性質上、国際供給拡充の直接恩恵は限定的だが、代替転換の連鎖緩和で価格改定圧力の緩和期待。中東情勢の第2波の推移次第で状況は変動。
建設機械・農業機械・船舶の電動化・水素化の段階的進展により、産業用潤滑油20用途の需要は業種別に異なる速度で変化。建設機械は電動建機（コマツPC01・日立ZX55U-6EB等）、農業機械は電動農機（クボタSPU等）、船舶は水素燃料電池船舶・LNG船・アンモニア燃料船の普及、鉄道は非電化区間の電化・水素車両導入等。政府のグリーン成長戦略・脱炭素政策・自動車税制の変化と連動。産業用潤滑油需要のピークアウトは業種別・用途別に異なる時期に発生する見通し。
10-2. 業種別モニタリング5指標
ENEOS・出光・コスモの業種別（建設・農業・工作機械・電力等）の受注制限緩和・追加が末端指標。
中東（Luberef Yanbu/Jeddah）・韓国からのGroup I輸入価格、シリンダー油の海外グローバルメジャーの価格改定通知が主要指標。並行して米国Group III能力約44%喪失（Gas-Price-Check 2026年5月分析）の回復状況、ExxonMobil Baytown +8,000b/d増強の稼働進捗も産業用潤滑油20用途への影響指標として継続モニター。
TradingEconomics日次・資源エネ庁週次。80ドル/バレル超で警戒、100ドル/バレル超で緊急対応検討。建設機械・農業機械の運行コストに直結。
207組織参加の運用状況、業種別対象品目の拡大・縮小が政策シグナル。産業用潤滑油20用途の追加取扱動向をモニター。
業種別窓口は経産省（産業横断・製造業）・国交省（建設業/海事局=船舶/鉄道局=鉄道）・農水省（農業機械・食料流通）・水産庁（漁船）・資源エネ庁（電力/石油/潤滑油）・環境省（フロン/冷凍空調）・厚労省（医薬品流通/冷凍物流）の各省庁が担当。閣僚会議での議事・追加要請発出が実務対応の政策シグナル。
10-3. 脱炭素・電動化シフトの業種別動向
業種別の脱炭素・電動化動向
- 建設機械：電動化の先行事例（コマツPC01・日立ZX55U-6EB・キャタピラーの電動モデル）、水素燃料電池ホイールローダーの開発、政府のグリーン成長戦略と国交省のCO2削減目標
- 農業機械：電動農機（クボタSPU・ヤンマーコンセプト機・ジョンディア電動トラクター）、政府の農林水産省のみどりの食料システム戦略、農業機械のCO2削減目標
- 船舶：LNG船・アンモニア燃料船・水素燃料電池船舶（日本郵船・商船三井のZeroEmissionShip計画）、IMOの2050年GHG削減目標
- 工作機械：エコフレンドリー加工液・生分解性クーラント・水溶性合成系への切り替え、環境省の廃棄物削減目標
- 電力：再エネ拡大・水素・アンモニア発電、電源開発（J-POWER）等の脱炭素電源計画
- 冷凍空調：低GWP冷媒（R290・R744等）への切り替え、経産省のフロン排出抑制法対応
- 鉄道：非電化区間の電化・水素車両導入（JR東日本HYBARI試験車両・JR西日本の水素車両計画）、国交省のカーボンニュートラル鉄道戦略
主な情報源・用語集
本ガイドで使用した主な情報源と、専門用語の解説を整理する。建設機械オペレーター・農業関係者・船舶事業者・工作機械ユーザー・電力会社・調達担当・研究者・政府関係者が一次情報に遡及する際の起点として活用いただきたい。
11-1. 主な情報源（3グループ）
- 経済産業省｜180社・70団体宛「出荷抑制の是正」要請（2026年4月13日）
- 経済産業省・国土交通省・資源エネルギー庁｜潤滑油直販スキーム稼働（2026年6月10日・207組織参加）
- 国土交通省・金子恭之国土交通大臣｜第7回中東情勢関係閣僚会議「前年同月同量」要請（2026年5月12日）
- 資源エネルギー庁｜軽油価格週次データ（2026年3月16日178円/L）、潤滑油の発注適正化
- METI（経済産業省）｜日本の原油調達 7月に前年平月比10割回復めど（2026年6月11日）
- 農林水産省｜みどりの食料システム戦略、農業機械の脱炭素対応
- 国土交通省海事局・水産庁｜船舶用潤滑油・漁船用潤滑油の安定供給要請
- 国土交通省鉄道局｜JR6社・大手私鉄の鉄道車両稼働の安定確保
- 環境省｜フロン排出抑制法・冷凍空調用潤滑油の環境対応
- 厚生労働省｜医薬品流通の安定確保、冷凍物流への影響対応
- 内閣官房｜中東情勢に関する関係閣僚会議 議事概要（第1〜11回）
- ENEOSホールディングス｜川崎・根岸・水島製油所、産業用潤滑油の中核供給元
- 出光興産｜千葉事業所・愛知製油所、ダフニーブランド、6月29日一部受注制限解除
- コスモ石油｜四日市・堺製油所、コスモ ザ ビーイング・アルティマ
- TAKMO株式会社｜4月26日 4要因公式声明
- キャストロール（Castrol・BP傘下）｜5月1日公式値上げ
- Shell・ExxonMobil・BP・Chevron｜船舶用潤滑油の海外グローバルメジャー
- コマツ・日立建機・キャタピラー・コベルコ建機・住友建機｜建設機械メーカー・純正指定油
- クボタ・ヤンマー・イセキ・三菱マヒンドラ農機｜農業機械メーカー・UTTO油
- ヤマザキマザック・オークマ・DMG森精機・ジェイテクト・牧野フライス｜工作機械メーカー
- 日立製作所・東芝・三菱重工｜電力機器メーカー・変圧器/タービン
- ダイキン工業・三菱電機・日立GLS・パナソニック｜空調機メーカー
- 日本郵船・商船三井・川崎汽船・NSユナイテッド海運｜外航船会社
- JR東日本・JR東海・JR西日本・JR北海道・JR九州・JR四国｜JR6社
- Luberef（Saudi Aramco子会社）｜Yanbu・Jeddah製油所・船舶用シリンダー油の主要生産拠点
- Shell / QatarEnergy（CEO Saad al-Kaabi氏）｜Pearl GTL約1年修復完了見通し（2026年7月5日）
- トラックニュース｜整備業者資材不足調査（2026年5月26日）
- CNBC｜Group III欧州約100%上昇・韓国輸出キャップ報道（2026年5月22日）
- Gas-Price-Check｜米国Group III能力約44%喪失分析（2026年5月）
- プライシー編集部｜キャストロール5月1日公式値上げ集計
- ミカド商事ブログ｜3Q価格上昇予想（2026年5月15日付）
- MANNOL（独・SCT）｜ベースオイル最大50%上昇警告（2026年5月15日）
- Kline Group｜Middle East Lubricants Consulting レポート（2026年5月・業界余剰500万トン試算）
- TradingEconomics｜Brent原油日次データ
- 矢野経済研究所｜潤滑油の国内市場に関する調査（業種別シェア分析）
- 富士経済｜潤滑油市場の実態と将来展望（産業別需要分析）
- S&P Global Commodity Insights｜Pearl GTL修復期間初期試算（3〜5年）
11-2. 用語集
本ガイド本文の初出箇所で詳述している用語について、参照時の補足として集約する。詳細な技術的背景は各章の該当箇所を参照。
- 代替不可の20用途
- 7業種（建設機械3・農業機械3・船舶用3・工作機械4・電力/変圧器2・冷凍空調2・鉄道車両2）の合計20用途。全てGroup Iベースオイル主体配合が業界標準。詳細はCh01参照。
- 油圧作動油
- 建設機械の油圧システム用潤滑油。ISO VG32・46・68等の粘度グレード。詳細はCh02参照。
- UTTO油（Universal Tractor Transmission Oil）
- 日本農業機械独自の複合機能油。エンジン・トランスミッション・油圧・PTO・ブレーキ・湿式クラッチを1本で共用する。クボタスーパーUDT・ヤンマープレミアム YUT等。詳細はCh03参照。
- システム油（船舶用）
- 船舶主機関のシリンダー外の潤滑・クロスヘッド軸受・クランクピン軸受用。SAE 30・40相当。詳細はCh04参照。
- シリンダー油（船舶用）
- 船舶主機関のシリンダー内壁の潤滑・燃焼副生物中和用。TBN 40〜100の高中和性能、SAE 40・50の高粘度油。IMO MARPOL規制対応。詳細はCh04参照。
- TBN（Total Base Number・総塩基価）
- 潤滑油の中和性能を表す指標。船舶用シリンダー油では40〜100の高値が要求される。
- IMO MARPOL条約
- 国際海事機関（IMO）の船舶からの汚染防止条約。燃料硫黄分0.5%以下・SOx規制対応が船舶用潤滑油の設計要件。
- スピンドル油・スライドウェイ油
- 工作機械のスピンドル油は主軸潤滑（ISO VG2〜10の低粘度）、スライドウェイ油はテーブル・ベッド摺動面用（ISO VG32〜220）。詳細はCh05参照。
- 切削油・クーラント
- 切削油は切削加工の冷却・潤滑（不水溶性の油性）、クーラントは水溶性切削剤（エマルジョン・ソリューション・シンセティック系）。詳細はCh05参照。
- 絶縁油（変圧器油）
- 電力変圧器・GIS・遮断器の絶縁・冷却用。絶縁破壊電圧・体積抵抗率・誘電正接等の電気特性要求。詳細はCh06参照。
- タービン油
- 火力・水力・地熱発電のタービン軸受・調速機用。ISO VG32・46・68。長期使用の酸化安定性要求。
- 冷凍機油
- 冷凍機・冷蔵ショーケース・冷凍車のコンプレッサー潤滑用。冷媒（R404A・R410A・R32等）との相溶性が要求される。詳細はCh06参照。
よくある質問(FAQ・7問)・免責事項
本ガイドの内容を踏まえて、建設機械オペレーター・農業関係者・船舶事業者・工作機械ユーザー・電力会社・調達担当・政府関係者から寄せられる典型的な質問を7問に整理した。JSON-LD FAQPageと同期しており、AI検索・検索エンジンの回答生成にも直接活用される構造。
産業用潤滑油の代替不可の20用途とはどのように整理されますか
産業用潤滑油の代替不可の20用途は、7業種に分類して整理される。①建設機械（油圧作動油・ギヤ油・DH-2エンジン油）、②農業機械（トラクター油・UTTO油・田植機コンバイン油）、③船舶用（システム油・シリンダー油・アシスタントエンジン油）、④工作機械（スピンドル油・スライドウェイ油・切削油・クーラント）、⑤電力/変圧器（絶縁油・タービン油）、⑥冷凍空調（冷凍機油・空調コンプレッサー油）、⑦鉄道車両（エンジン油・ギヤ油）の合計20用途で構成される。全用途がGroup Iベースオイル主体の配合が業界標準となっており、Group II・III・IV等での代替は用途ごとの認証・整備マニュアル・保証範囲の3つの制約から実務上困難。2026年ホルムズ封鎖以降のGroup I供給乱れは、これら20用途の全業種に同時波及した。
建設機械の潤滑油はどのような特徴と供給乱れの状況ですか
建設機械の潤滑油は、油圧作動油（掘削機・ホイールローダー・ブルドーザー・クレーン等の油圧システム用）、ギヤ油（減速機・トランスミッション用）、DH-2エンジン油（DPF搭載大型ディーゼル機用）の3種が主要用途である。特に油圧作動油はGroup I主体で耐摩耗性・粘度指数・低温流動性のバランスが要求され、代替グループへの切り替えが困難な用途となる。2026年ホルムズ封鎖以降、Group I供給乱れの影響で油圧作動油の価格改定・受注制限が広がり、大型建設機械オペレーター（ゼネコン・建設会社）は稼働継続のための調達分散を進めている。ENEOS「エネオスハイドリック」、出光「ダフニースーパーハイドロ」、コスモ「コスモハイドロオイル」等の元売り3社ブランドが中核で、TAKMO・キャストロールが補完する。
農業機械の潤滑油はどのように使い分けられていますか
農業機械の潤滑油は、トラクター油（一般的なエンジン油）、UTTO油（Universal Tractor Transmission Oil、エンジン・トランスミッション・油圧・PTO・ブレーキ・湿式クラッチを1本で共用する日本農業機械独自の複合機能油）、田植機コンバイン油（水田用の低温流動性・防錆性を強化）の3種が主要用途である。特にUTTO油は日本の農業機械メーカー（クボタ・ヤンマー・イセキ・三菱マヒンドラ農機等）が採用する独自規格で、Group Iベースオイル主体の配合が必須。JASO M355認証相当の性能要求があり、Group II以降での代替は実務上困難。2026年ホルムズ封鎖以降のGroup I供給乱れは、農業機械オペレーターの春夏の作付シーズン・秋冬の収穫シーズンの機械稼働に直接影響し、農業協同組合（JA）経由の一括調達も含めた対応が進められている。
船舶用潤滑油はどのような種類があり、なぜ代替できないのですか
船舶用潤滑油は、システム油（主機関のシリンダー外の潤滑・クロスヘッド軸受・クランクピン軸受用）、シリンダー油（主機関シリンダー内壁の潤滑・燃焼副生物の中和）、アシスタントエンジン油（発電機・補機関ディーゼル用）の3種が主要用途である。特にシリンダー油は硫酸中和性能（TBN：総塩基価40〜100）が要求され、Group I主体の高粘度油（SAE 40〜50）が業界標準となる。国際海事機関（IMO）のMARPOL条約による燃料硫黄分規制（0.5%以下・SOx規制対応）や大気汚染防止法対応で、船舶用潤滑油の中和性能・粘度・清浄性が厳格に規定されている。2026年ホルムズ封鎖以降、シリンダー油の主要生産者（Shell・ExxonMobil・BP・Chevron等の海外グローバルメジャー）が船舶主機関向けの安定供給を継続しているが、Group I供給乱れの影響でシリンダー油の一部で価格改定が実施されている。
工作機械・電力・冷凍空調・鉄道車両用の潤滑油はどのような特徴がありますか
工作機械用潤滑油はスピンドル油（旋盤・研削盤の主軸潤滑）、スライドウェイ油（テーブル・ベッド摺動面用）、切削油（切削加工の冷却・潤滑）、クーラント（水溶性切削剤）の4種が主要用途。電力用は絶縁油（変圧器の絶縁・冷却）、タービン油（火力・水力発電のタービン軸受用）の2種。冷凍空調用は冷凍機油（R404A・R410A・R32等の冷媒対応）、空調コンプレッサー油の2種。鉄道車両用はエンジン油（気動車ディーゼル用）、ギヤ油（トランスミッション用）の2種。全て特定業界の技術要求と整備実務に密接に紐付いており、Group Iベースオイル主体の配合が業界標準。特に変圧器絶縁油は絶縁破壊電圧・体積抵抗率・誘電正接等の電気特性を維持する必要があり、代替グループへの切り替えは電力会社の運用に直接影響するため実務上困難。
業種別の調達担当者は2026年下期に何をすべきですか
業種別の調達担当者の実務対応は以下の10項目に整理される。①代替不可用途の在庫優先管理（Group I依存の20用途を優先確保）、②既存取引先との関係維持（元売り3社・TAKMO等との長期契約優先）、③1〜2ヶ月分の安全在庫確保（Pearl GTL修復完了までの1年間は代替転換の連鎖が継続）、④第2サプライヤーとの並行契約（元売り3社+グローバルメジャー系4社+独立系の複数ソース）、⑤価格スライド条項の顧客契約への組み込み、⑥6月10日稼働の潤滑油直販スキーム207組織参加への参加検討、⑦国交省「前年同月同量」要請を踏まえた買い占め型発注抑制、⑧業種別の稼働ピーク時期の平準化（農業機械の作付シーズン・建設機械の年度末工事等）、⑨代替グレードの技術的検討（メーカー保証範囲内で）、⑩2027年下期以降の脱炭素・電動化シフトへの対応検討（電動建機・電動農機・水素燃料電池船舶等）。
なぜプラスチックパレット株式会社がこの記事を書いているのですか
弊社（プラスチックパレット株式会社、千葉県我孫子市）は物流資材専門商社として、プラスチックパレット・折コン・PPバンド・ストレッチフィルム・再生プラスチック原料などを全国の運送事業者・製造業者・建設業者・農業関係者に卸値で販売している。日常的に建設機械オペレーター・農業関係者・製造業者・物流事業者とやりとりする立場から、産業用潤滑油の業種別波及が現場でどのような影響を及ぼしているかを実感を伴って把握できる立場にある。特に代替不可の20用途への供給乱れは、建設・農業・船舶・工作機械・電力・冷凍空調・鉄道車両の各業界の稼働継続に直結する重要論点である。この記事は、建設機械オペレーター・農業関係者・船舶事業者・工作機械ユーザー・電力会社・調達担当・政府関係者が2026年の産業用潤滑油市況を体系的に把握し、業種別の実務判断に資するために作成した。弊社は産業用潤滑油の販売窓口ではないが、業界当事者としての情報収集・整理を継続している。
免責事項
- 本記事は2026年7月18日時点の公開情報・一次資料・弊社独自取材に基づいて作成している。市況・政策・企業動向は日々変化するため、実務判断に用いる際は最新情報を必ずご確認いただきたい。
- 本記事内の数値・日付・企業名・発言等は、記載された出典に基づいて可能な限り正確を期しているが、二次情報経由の場合の伝聞誤差、時差による情報の陳腐化、翻訳過程での意味変化等の可能性を完全には排除できない。特に業種別の詳細（建設機械メーカーの純正指定油、農業機械のUTTO油仕様、船舶用潤滑油の国際供給ネットワーク等）は年度・調査対象・製品ラインナップにより変動する。
- 本記事は業界動向の俯瞰と情報整理を目的としており、特定の投資判断・調達判断・政策判断を推奨するものではない。実際の意思決定は各読者の責任と判断のもと行っていただきたい。特に業種別・機械別の実務判断は、当該メーカーの整備マニュアル・保証範囲・専門家との協議のもとで行うことを推奨する。
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