同じパレットなのに、地域で買取価格が変わる理由

中古プラスチックパレットの買取を依頼すると、同じ規格・同じ状態でも業者によって提示額に差が出る。さらに、同じ業者であっても排出場所が変われば金額が変わる。これは値付けが恣意的だからではなく、買取価格の構造がそうなっているためである。

買取価格は「出口までの距離」に縛られる

買い取った中古パレットは、そのまま使える品であれば国内外で再使用品として販売され、破損品であれば粉砕して再生原料になる。いずれにしても、排出された現場から次の行き先まで運ばなければ現金化できない。この輸送費は買取価格から差し引かれるため、出口が遠い地域ほど提示額は下がる。

ここで重要なのは、出口が国内の再販先だけではないという点である。中古プラスチックパレットは海外でも需要があり、海上輸送で出す経路を持っていれば、出口までの距離は「港までの距離」で測れるようになる。九州と四国が有利になるのは、この一点による。

空パレットは距離に弱い荷物である

プラスチックパレットは、重量のわりに体積を取る。荷物を載せていない状態で運ぶ場合、トラックの積載重量よりも先に荷台の容積が埋まるため、1台あたりの輸送費を枚数で割ったときの単価が下がりにくい。輸送距離が伸びるほど、この不利は枚数にかかわらず効いてくる。

つまり、中古パレットは「遠くまで運んで高く売る」という戦略が成立しにくい荷物である。出口が近い場所に置かれているという事実そのものが、価格を左右する条件になる。

九州・四国の港には、韓国航路が県単位で就航している

各港の定期航路は、港湾管理者や港湾振興団体が公表している。九州・四国の主要港について、韓国（釜山）向けの定期コンテナ航路の記載を確認したものが以下である。表記は各公式ページの記載に合わせている。

航路が密であることが、なぜ買取価格に効くのか

週に複数便が就航している港が近くにあるということは、引き取ったパレットを短期間で船に載せられるということである。これは二つの意味を持つ。ひとつは陸送距離が短くて済むこと、もうひとつは自社倉庫で寝かせる期間が短くて済むことである。

買取業者にとって、在庫として保有している期間は保管費と資金の拘束を生む。出港までの待ち時間が短ければ、そのコストを見込む必要が薄くなる。結果として、同じ現物に対して出せる金額の上限が上がる。

陸送コストは、2024年の告示以降さらに距離に厳しくなった

国土交通省は2024年3月22日、一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃を告示した（令和6年国土交通省告示第209号）。同日の報道発表の表題は「新たなトラックの標準的運賃を告示しました 〜運賃水準を8%引き上げるとともに、荷役の対価等を新たに加算〜」であり、本文でも運賃水準を8%引き上げる旨が示されている。

この告示は距離制・時間制の運賃表を含み、運輸局別の距離制運賃表が示されている。つまり、運ぶ距離が長いほど費用が積み上がる構造が、公的な目安としてあらためて示されたということになる。

加えて、2025年6月11日公布の貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、公布後3年以内の施行項目として「国土交通大臣が定める適正原価を下回る運賃・料金の制限」が盛り込まれ、国土交通省は制度設計に向けた検討を進める旨を示している。運賃が下がる方向の材料は、現時点では見当たらない。

中古パレットの買取において、この流れは単純な意味を持つ。遠方の拠点まで運ぶ前提で組まれた買取は、引取輸送費に価格を食われるということである。九州・四国から関東まで陸送する経路を前提にすれば、その分は必ず提示額から引かれる。逆に、地元の港から海上に出す経路を持っていれば、その差額を買取価格へ回せる。

値がつくパレット、値がつきにくいパレット

地域条件が有利であっても、現物の条件が悪ければ価格は伸びない。買取の現場で評価が分かれる点を整理しておく。

破損品に値がつかないわけではない。割れたパレットは再使用品ではなく再生原料として評価されるため価格帯は変わるが、樹脂が揃っていて異物の混入が少なければ、引き取る対象になる。判断に迷う場合は分別せず、そのままの状態をお知らせいただきたい。分け方を誤ると、かえって評価しにくくなることがある。

九州・四国で引取を検討するときの考え方

九州・四国は、県ごとに近い港が異なる。どの港に出す前提で見積もるかによって引取輸送費が変わるため、保管場所の住所は価格を左右する情報になる。

鹿児島県・宮崎県南部であれば志布志港、佐賀県・長崎県であれば伊万里港、熊本県であれば八代港や熊本港、福岡県であれば博多港や北九州港が近い。四国では、愛媛県は松山港、香川県は高松港、徳島県は徳島小松島港、高知県は高知新港がそれぞれ外航の入口になる。

いずれの県でも、上記の港に韓国向けの定期航路が就航していることは各公式ページで確認できる。関東の拠点まで陸送する前提で組まれた見積もりと、地元の港を使う前提の見積もりでは、引取輸送費の水準が変わる。相見積もりを取る際は、その業者がどの経路で出すのかを聞いておくと判断しやすい。

枚数がまとまらないときは、掲示板に載せるという手がある

買取には、枚数がまとまるほど条件が良くなるという性質がある。裏を返せば、数十枚単位で置かれているパレットは、単独で車両を仕立てると引取輸送費に見合わないことがある。すぐに売ると決めていない場合も同じで、時期が読めないまま相見積もりを重ねても話が進みにくい。

そこで当社は、売りたい側と買いたい側が案件を出し合える中古パレット売買掲示板を用意している。内容・数量・保管場所・状態を1行で掲載する形式で、掲載は無料、ロット数の下限も設けていない。九州・四国で同じ時期に複数の案件が並べば、まとめて引き取れる可能性が出てくる。

破損品や粉砕品、再生ペレットなど樹脂そのものの売買については樹脂スクラップ売買掲示板を分けている。パレットとして再使用できない品は、こちらのほうが相手が見つかりやすい。

で、どうすればいいのか

よくある質問

執筆：小池昌宏（プラスチックパレット株式会社 代表取締役）／プラスチックパレットの企画・販売および中古パレットの買取を本業とし、国内販売と輸出の両面でパレットのお取扱いを行っている。