中東依存

2026.07.23

ホルムズ海峡の「シャトル輸送」の実態、湾内から洋上へ原油をピストン輸送しVLCCへ船舶間積み替え、UAE主導で日量200万バレルを迂回

ホルムズ海峡の「シャトル輸送」の実態を解説。湾内から海峡外へ原油をピストン輸送し、オマーン湾でVLCCへ船舶間積み替え（…

2026.07.23

【2026年7月22日速報】ホルムズ通航が商品輸送船4隻に縮小しLNG船通航ゼロ、ブレント90ドル超、ナフサ・石油製品の調達不確実性が再拡大

ホルムズ海峡の最新情勢を速報。2026年7月20日の商品輸送船通航は4隻、可視のVLCC・LNG船はゼロ。タンカー連続被…

2026.07.20

ナフサ価格推移2026完全まとめ｜国産ナフサ価格・スポット・通関CIFの最新チャート

ナフサ価格の推移を2026年の最新データでまとめました。国産ナフサ価格、スポット価格、通関CIF価格の3系列がなぜ違う数…

2026.07.14

イラン情勢が招く「2026年ホルムズ海峡の異変」をやさしく解説、トランプ通航料20%要求とタンカー攻撃で身近な商品が高いままの本当の理由

2026年7月13日、トランプ大統領がホルムズ海峡を通る貨物に20%の対価を求めると宣言。14日にはUAEのタンカー2隻…

2026.07.07

ホルムズ海峡7月7日情勢全体地図、イラン商船ミサイル再開・イスラエル指導者殺害警告・トランプ「体制転換求めない」・日本船13隻通過・ロシア最大製油所攻撃、5つの同時進行と実務インパクト

2026年7月7日時点、ホルムズ海峡では5つの動きが並走している。日本関係船13隻が7月4〜7日にホルムズ海峡を通過し湾…

2026.07.02

イラン情勢が招く「2026年日本のエネルギー調達の異変」をやさしく解説、政府が中東回帰を捨てて多角化恒久化を選んだ本当の理由

日本は中東依存95%からわずか4カ月で代替調達率ほぼ10割へ。サウジが値下げしても中東に戻らず、高市首相が「今こそ好機」…

2026.07.02

日本の中東離れが招く地政学リスク2026、中国・インド・ロシア軸に流れる原油と「ペトロユアン」加速の真相

日本が多角化を恒久化するほど、中東は中国・インド・ロシア軸に接近する。中国は2025年に日量11.6百万バレルの原油輸入…

2026.07.02

日本の原油調達2026年7月報告、中東回帰という選択肢を捨てた政府の判断、産油国の「量で稼ぐ」圧力と多角化恒久化の真相

中東依存95%から4カ月で代替調達率ほぼ10割に到達。高市首相は「原油安の今こそ好機」と明言し、多角化を恒久化する方針を…

2026.06.04

ナフサ不足はいつまで続くのか、目詰まりの原因と値上げが止まらない理由

ナフサ不足はいつまで続くのでしょうか。政府が言う「目詰まり」の正体を3つの原因に分けてご説明します。ホルムズ海峡の封鎖、…