ニュースで聞くイラン情勢が招く『2026年航空券の値上がり』をやさしく解説、燃油サーチャージが片道65,000円になった本当の理由

CHAPTER 01燃油サーチャージとは、どんな仕組みなのでしょうか

航空券を買うときに、値段の内訳をよく見ると「燃油特別付加運賃」あるいは「燃油サーチャージ」という項目が入っています。これは航空運賃とは別に請求される、燃料代の上乗せ分のことです。

飛行機はガソリンではなく、ジェット燃料（ケロシン）という油で飛びます。この燃料の値段は原油と連動して上下します。航空会社は「燃料代が変動するたびに運賃表そのものを作り直すのは難しい、けれども燃料代は実費として負担してほしい」という考えから、運賃とは切り離した別項目で請求するようになりました。これが燃油サーチャージです。

マイルで取った航空券にも、同じ金額がかかります

意外と知られていないのが、燃油サーチャージは有償の航空券だけでなく、マイルを使った特典航空券にも同額がかかるという点です。ANAの適用条件には、大人・小児ともに同額を負担すること、マイレージ特典航空券を利用する場合も同額を負担することが明記されています。

「マイルを貯めたから無料で行ける」と思っていても、2026年7〜8月発券分の欧米路線であれば、往復で13万円の現金が別途必要になります。マイルで航空券を取る計画を立てている方ほど、この金額は先に確認しておきたいところです。

知っておくと得をする、3つの細かいルール

ANAが公表している適用条件のなかから、暮らしに関わる部分を3つ取り出します。

• 座席を使わない2歳未満の幼児は対象外です。膝の上に乗せる形で搭乗する場合、燃油サーチャージはかかりません。逆に言えば、2歳の誕生日を迎えて座席が必要になると、大人と同額が発生します。
• 払い戻すときは、燃油サーチャージには取消手数料がかかりません。全額が返金されます。ただし航空券の本体部分には別途取消手数料がかかるため、「サーチャージが高いからキャンセルしよう」という判断は、本体の手数料と見比べる必要があります。
• 発券後に金額が変わっても、航空券を変更しなければ差額の調整は行われません。つまり、いったん発券してしまえば、その後に値上がりしても追加請求はされません。

CHAPTER 02なぜ2026年に2倍以上になったのでしょうか

「ニュースでイランの話は聞くけれど、それが飛行機代とどうつながるのだろう」という疑問を、4つの段階に分けて整理します。

段階1｜2026年2月28日、中東の空と海が一斉に閉じた

2026年2月28日、米国・イスラエルによるイランへの攻撃が始まり、イランが報復に出ました。中東各国は自国の領空を封鎖し、ドバイ・ドーハ・アブダビという世界有数の乗り継ぎ拠点が相次いで機能を止めました。JALは同日付で羽田〜ドーハ線を運休としています。日本から欧州へ安く乗り継ぐ経路の多くが、この1日で使えなくなりました。

段階2｜ホルムズ海峡が閉じると、ジェット燃料の値段が動く

日本が輸入する原油は、従来約9割が中東産でした。そのほとんどがホルムズ海峡を通って運ばれてきます。世界の原油輸送量のおよそ2割が通過するこの海峡で輸送が滞ると、アジア圏で取引されるジェット燃料の値段が押し上げられます。

国際航空運送協会（IATA）の週次データによると、ジェット燃料の平均価格は2026年3月6日までの週で1バレル157.41ドル、3月20日までの週で197.00ドル、4月3日までの週では209ドルと、記録的な水準まで上昇しました（Oman Observer、Cargo Factsの報道による）。JALの鳥取三津子社長は2026年4月1日、2月までの平均と比べて価格が約2.5倍になっていること、1バレル200ドル以上が続けば1カ月で300億円ほど燃料費の負担が増えることを明らかにしています（Business Insider Japan、2026年4月2日）。

段階3｜計算式には2〜3カ月の時間差があります

ANA・JALの燃油サーチャージは、シンガポール市場のケロシン価格と為替レートの直近2カ月平均をもとに算出され、2カ月ごとに改定されます。つまり、燃料が値上がりしてから航空券に反映されるまでに時間差があるということです。

実際、2026年7〜8月発券分に使われたのは、その2〜3カ月前にあたる4〜5月の平均値でした。JALの発表によると、この期間のシンガポールケロシン市況価格の2カ月平均は1バレル178.21米ドル、同期間の為替平均は1米ドル158.85円で、円に換算すると28,308円になりました。

段階4｜同じ時期に円安が進みました

燃料の値段はドル建てで決まるため、円が安くなるとその分だけ円換算の負担が増えます。2026年はこの2つが同時に進みました。ドル円相場は2026年7月24日のニューヨーク市場で終値163.83円をつけ、39年ぶりの円安水準とされています（みんかぶFXの四本値による。同日の始値163.86円、高値163.94円、安値163.64円）。

サーチャージの算定に使われた4〜5月平均の158.85円と比べても、その後さらに円安が進んでいることになります。この動きは、2026年9月以降の発券分に効いてくる要素です。

CHAPTER 03いま実際に、いくらかかるのでしょうか

ここからは数字を見ていきます。以下はANA公式サイト（2026年6月30日更新）に掲載されている、日本発・片道1人あたりの金額です。4月、5〜6月、7〜8月の3つの時点を並べました。

出典：ANA公式サイト「燃油特別付加運賃 / 航空保険特別料金について」（2026年6月30日更新）。日本発・1旅客1区間片道あたり。JALはANAと同一のケロシン基準を用いていますが、適用条件表の設定が異なるため、路線によって金額に差が出ることがあります。

なお、この表はANAの金額です。JALもANAと同じシンガポールケロシンの価格を基準にしていますが、適用条件表の設定が各社で異なるため、同じ路線でもANAとJALで金額に差が出ることがあります。ご利用予定の航空会社の公式サイトで、必ず該当路線の金額をご確認ください。

路線の区分けは、思っている以上に細かく分かれています

この表で注意していただきたいのは、「近そうに見える行き先が、まったく違う区分に入っている」ことです。旅行の予算を立てるときに誤解しやすいところなので、代表的な組み合わせを挙げます。

• ハワイとグアムは別区分です。ハワイは40,400円、グアムは22,500円で、18,000円近い差があります。同じ「南の島」でも扱いが異なります。
• インドはハワイと同じ区分です。「東南アジアに近いから安いだろう」と考えると誤ります。インドは40,400円で、タイの33,500円より高くなります。
• 韓国と中国も別区分です。韓国は7,400円、中国を含む東アジアは15,400円で、2倍以上の開きがあります。

片道の金額なので、往復では2倍になります

表の金額はすべて片道です。往復では単純に2倍になり、人数分だけ積み上がります。欧米路線を例にとると、次のようになります。

65,000円×2区間×人数で計算。座席を使用しない2歳未満の幼児は対象外です。航空券の本体運賃・空港使用料・国際観光旅客税はこれとは別にかかります。

家族4人で欧州へ行く場合、燃油サーチャージだけで52万円です。航空券の本体運賃を含めない、上乗せ分だけの金額であることを考えると、旅行の予算組みに与える影響は小さくありません。

CHAPTER 04政府の補助がなければ、いくらだったのでしょうか

ここは報道ではあまり詳しく触れられませんが、知っておくと今の金額の意味が変わって見える部分です。実は、2026年7〜8月発券分の65,000円という金額は、本来の計算式で出る金額よりも1段階低く抑えられています。

「ゾーン」という階段状の表で金額が決まります

ANA・JALの燃油サーチャージは、燃料価格を円に換算した金額が「いくらの範囲に入るか」で、適用される金額が階段状に決まる仕組みになっています。この階段の一段一段に、アルファベットの名前がついています。これがゾーンです。

JALが2026年6月12日に公表した内容によると、算定の流れは次のとおりです。

出典：日本航空プレスリリース第26025号「JAL/JTA国際線『燃油特別付加運賃』の改定を申請（2026年7月〜8月発券分）」2026年6月12日。

1段階分を埋めているのは、政府の補助です

JALの発表には、中東情勢を踏まえた政府による緊急的な激変緩和措置として、航空機燃料への補助が行われており、その効果を踏まえてゾーンTの金額を適用するという趣旨が明記されています。ANAの公式サイトにも同様の注記があります。

つまり、いま私たちが払っている65,000円は、補助がなければもう1段階高い金額になっていた、ということです。「高くなった」という実感の裏側で、その上昇幅を国が一部肩代わりしている構図があります。

CHAPTER 05「予約した日」と「買った日」、どちらで決まるのでしょうか

燃油サーチャージについて、最も多い誤解がここです。「予約した時点の金額が適用される」と思っている方が少なくありませんが、実際には「発券した日」、つまり航空券を購入して支払いを済ませた日の金額が適用されます。

時期をまたぐと、金額がはっきり変わります

2026年の改定は幅が大きかったため、発券日が数日ずれるだけで金額が変わる場面がありました。欧米路線を1人で往復する場合、6月30日までに発券すれば112,000円、7月1日以降であれば130,000円です。この差は18,000円になります。

逆の見方をすれば、旅程が確定しているのであれば、次の改定を待つより先に発券してしまったほうが金額が固定できるということでもあります。いったん発券すれば、その後に値上がりしても追加請求はされません。

CHAPTER 06家族旅行や出張の予算は、どれくらい変わるのでしょうか

ここまで燃油サーチャージだけを見てきましたが、実際の航空券には他の上乗せ分も含まれます。2026年は、そのうちのひとつも同じ時期に変わりました。

2026年7月1日から、出国税が3倍になっています

国際観光旅客税、いわゆる出国税が、2026年7月1日出国分から1人1,000円から3,000円に引き上げられました（日本経済新聞、2025年12月11日報道）。2019年1月の創設以来、初めての改定です。日本人・外国人を問わず日本から出国する人が対象で、航空券の代金に上乗せして徴収される仕組みは変わりません。

つまり2026年7月は、燃油サーチャージの引き上げと出国税の引き上げが重なったタイミングでした。

家族4人でヨーロッパに行く場合の上乗せ分

航空券の本体運賃を除いた「上乗せ分だけ」を計算すると、次のようになります。

大人4人・欧州往復での試算。燃油サーチャージは片道額×2区間×4人、航空保険特別料金は780円×2区間×4人、出国税は出国1回×4人で計算しています。出国税は2026年6月30日出国分までが1人1,000円、7月1日出国分からが1人3,000円のため、4月・5〜6月発券の列は1,000円、7〜8月発券の列は3,000円で計算しています。空港施設使用料・現地の空港税は含みません。座席を使用しない2歳未満の幼児は燃油サーチャージの対象外です。実際の請求額は航空会社・路線・購入経路によって異なります。

5〜6月に発券した場合と比べると、上乗せ分だけで80,000円の差があります。家族4人のひと月分の食費に近い金額が、航空券の本体運賃とは別に必要になった計算です。4月に発券した場合と比べると、差は272,800円になります。

海外出張が多い方は、円安の影響も重なります

会社の出張で海外に行く場合、燃油サーチャージは会社の経費として処理されるため、個人の家計が直接痛むわけではありません。ただし企業側から見ると、出張1回あたりのコストが上がっていることになります。

加えて、現地での宿泊費や食事代はドルや現地通貨で支払うため、円安が進むとその分だけ円換算の負担が増えます。ドル円は2026年7月24日のニューヨーク市場で終値163.83円をつけました。航空券の上乗せ分と現地費用の両方が、同じ方向に動いている状況です。

CHAPTER 07国内線の航空券はどうなっているのでしょうか

「国際線がこれだけ上がっているなら、国内線もそうなのでは」と思われるかもしれません。結論から言うと、2026年7月時点で、ANA・JALの国内線には燃油サーチャージは課されていません。

国内線は飛行距離が短く、燃料コストが運賃に占める割合が国際線より小さいため、別項目としては徴収されていません。ただし、この状況が続くとは限らないという材料が2つあります。

• 地域航空会社のフジドリームエアラインズ（FDA）は、国内線で燃油サーチャージを徴収しています。国内線で徴収している数少ない会社です。
• JALは2027年4月から国内線への導入を計画していると報じられています（日本経済新聞、2026年4月1日）。ANAも検討を表明しています。

国内線の運賃そのものは、2026年5月に仕組みが変わりました

燃油サーチャージとは別の話ですが、ANAは2026年5月19日搭乗分から国内線の運賃体系を3種類に整理しました。予約システムを国際線と同じ世界標準のものに統合したことに伴う変更です。

直前でも比較的安く購入できる場面が生まれた一方、シンプル運賃では上級会員であっても出発24時間前まで座席を指定できず、家族やグループが離れた席になる可能性があります。取消手数料の設定もスタンダードより高くなっています。家族旅行で座席を並べたい場合は、スタンダード以上を選ぶほうが安心です。

CHAPTER 082026年9月以降はどうなるのでしょうか

本記事を最終更新した2026年7月26日時点で、9月以降の発券分の金額は発表されていません。JALは2026年6月12日のプレスリリースのなかで、9月以降発券分の燃油特別付加運賃について2026年8月に案内する予定と明記しています。

金額は6〜7月のシンガポールケロシン市況価格と為替の2カ月平均で決まる仕組みですが、この期間の平均値について、当社が確認できた公表資料の範囲では確定した数値を把握できていません。したがってここでは、確認できている材料だけを整理します。

3つの見方を並べておきます

• 燃料価格の低下が反映される場合。実はジェット燃料の価格は、4月のピークからすでに大きく下がっています。ただし7〜8月発券分の金額は4〜5月の平均で決まっているため、この下落はまだ反映されていません。9月以降発券分は6〜7月の平均で算定されるので、下落が反映される可能性があります。算定期間が2カ月平均であるため、市況の動きが金額に表れるまでには時間差があるという仕組みです。
• 現状が続く場合。燃料価格が横ばいでも、算定期間の為替が円安方向に振れていれば、円換算額は上がる可能性があります。政府の補助が継続するかどうかも金額を左右します。
• 情勢がさらに動く場合。燃料価格が一段と上昇すれば、現在のゾーンをさらに上回る水準になることも考えられます。その場合、上限の扱いや補助の枠組みが改めて議論される可能性があります。

CHAPTER 09いま私たちにできることは、何でしょうか

難しい話が続きましたので、最後に実際の行動に落とし込みます。

1｜「運賃」ではなく「総額」で比べる

予約サイトに表示される「〇〇円〜」という金額には、燃油サーチャージが含まれていない場合があります。国際線では、この上乗せ分が総額のかなりの割合を占めることがあります。比較するときは、必ず最終確認画面の総額で見比べてください。

2｜路線の区分を先に確認してから、行き先を決める

第3章で見たとおり、行き先の区分けは直感と一致しないことがあります。ハワイとグアム、インドとタイのように、近そうに見えて金額が大きく違う組み合わせがあります。候補が複数ある場合は、区分表を見てから絞り込むと、思わぬ差額に驚かずに済みます。

3｜旅程が確定しているなら、発券のタイミングを意識する

燃油サーチャージは発券日で確定します。9月以降の金額は8月に案内される予定ですので、旅程が固まっている方は、発表を待つか8月中に発券するかを検討する材料になります。ただし旅程に不確実性がある場合は、取消手数料とのバランスも考えてください。

4｜中東経由の乗り継ぎは、運航状況を確認する

中東の乗り継ぎ拠点を使うルートは、欧州へ比較的安く行ける経路として使われてきました。2026年は情勢の影響で運航に変更が生じている路線があります。欧州方面の旅程を組む際は、各社の運航情報を確認したうえで検討されることをおすすめします。

数字の背景をもう少し詳しく知りたい方へ

航空会社の経営から見た構造や、燃料費の負担が業績に与える影響については、専門版の記事「ANA・JALの燃油サーチャージと経営への影響、国内線とドーハ線の扱い」で詳しく整理しています。あわせてご覧ください。

CHAPTER 10この記事に出てきた言葉の意味

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