一般的なプラスチックパレット（1111型）の自重は約10〜15kg。一方、JL-S4・1111Eは4.9kg。その差は約5〜10kgに及びます。

• 論理的深掘り：大型トラック（13.5t積）にパレットを16枚積載する場合、パレット自重だけで最大160kgもの「運ぶ必要のない重さ」を積んでいることになります。
• 経済的エビデンス：昨今の軽油価格高騰下では、この「自重の差」が月間の数千円・数万円という営業利益の差となって現れます。

多くの企業が「念のため」と動荷重1,000kg対応のパレットを選択しますが、実際の荷物が段ボール梱包の電子部品や農産物（1パレット300〜400kg程度）であれば、それは「過剰品質（オーバークオリティ）」です。

• 製造的エビデンス：岐阜プラスチック工業がJL-S4・1111Eで実現したのは「必要な強度にリソースを集中させる」設計思想。最新のCAE技術を用い、樹脂量を極限まで削ぎ落とすことで「激安」という価格的エビデンスを成立させています。

• 社会経済的エビデンス：4.9kgという重量は一般的なパレットの約半分。「片手で運べる」レベルであり、現場の作業時間を短縮し労働生産性を高めるための「設備投資」としての正当性を持ちます。
• 論理的深掘り：厚生労働省の「職場における腰痛予防対策指針」に基づけば、10kgを超えるパレットの反復操作は作業者の身体的負担が大きく、離職リスクや労働災害に直結します。

中古パレットは単価こそ安いものの、「非ネスティング型」が多く、10枚送るだけでトラックの荷台を大きく占有。運送会社から「容積換算重量」による高額な小口運賃を請求されます。

私たちは岐阜プラスチック工業と強固なパートナーシップを結び、メーカー拠点から直送するスキームを構築。地方特有の「高い商流コスト」をバイパスし、本来なら大企業しか享受できなかったメーカー直結の卸売価格を、地方の小規模事業者様へ直接お届けします。

• トータルコストの削減：自重10〜15kgの中古パレットに比べ、JL-S4はわずか4.9kg。地方から都市部へ発送する際の「トラックの燃費」や「積載重量ギリギリの回避」に大きく貢献します。
• 現場的エビデンス：4.9kgなら女性やシニアの作業者でも1人で10枚を楽にスタッキング可能。腰痛リスクや破損による荷物事故の損害（隠れたコスト）を考えれば、ROIは圧倒的に高くなります。

• 法人・団体様限定の販売：個人事業主様および個人宅への販売・配送は承っておりません。
• 大型トラックが進入・停車できるスペースがあること。
• フォークリフトを所有されており、お客様側で積み下ろしが可能であること。