航空貨物パレットの「供給断絶」リスク：2026年、なぜ今、再生PP製への切り替えが不可避なのか

1. 露呈した発泡系パレットの脆弱性：地政学リスクと材料費の高騰

航空輸送において、3kg台の超軽量を誇る発泡系（EPS/HIPS）パレットは、長らくコスト削減の主役でした。しかし、2026年現在、その前提が根底から崩れています。

地政学リスクの直撃（極めて高い）: 主原料となるバージンEPSペレットは中東産ナフサに依存しています。緊迫するイラン情勢によりサプライチェーンが寸断され、「金を払っても材料が手に入らない」事態が現実化しています。
材料費のダブルパンチ: 1USD＝160円という歴史的円安により、輸入依存度の高いバージン材価格は異常高騰を続けています。

現在の市場環境における主要パレットの特性を視覚化したインフォグラフィックです。

供給リスク（Supply Risk）: 図中央左の「X」印が示す通り、発泡系モデルはイラン情勢の影響で供給が極めて不安定です。一方、右側のGPK 4840は「DOMESTIC STABLE SUPPLY（国内安定供給）」を実現しています。
スペース効率（Space Efficiency）: 下段の比較通り、平積みのみに対し、GPK 4840はネスティング（82枚/山）が可能です。またGPK4840はパレット返送時及びパレット保管時は省スペースですみます。

※GPK4840は岐阜プラスチック工業製の再生プラスチックパレットです。

1USD＝160円という歴史的な円安、そして2026年4月から再上昇する燃油サーチャージにより、航空輸送コストは臨界点に達しています。以下は、日本発の主要路線における1kgあたりの輸送単価と、パレットの軽量化（従来比14kg減と仮定）による削減効果の試算です。

※運賃単価は市場指標、燃油サーチャージ（FSC）は2026年4月適用予定の最新値（79円/kg）を反映。

利益改善の視点: 北米線を利用する場合、パレット1枚につき約1.3万円のコスト差が生じます。年間1,000枚の出荷を行う企業であれば、パレットの選定だけで年間1,300万円以上の営業利益が変動する計算となります。

（為替：1USD＝160円 / 燃油S/C：79円/kg）

現在、発泡系パレット（EPS）は軽量化において優位ですが、「中東情勢による供給断絶」と「円安による材料費高騰」という2つの巨大なリスクを抱えています。

当社では、近日中にこれら全ての課題を解決し、航空貨物に特化した「新型ネスティングプラスチックパレット」の紹介を予定しています。

供給が完全にストップし、パレット争奪戦が激化する前に。今すぐ再生PP製パレットへの切り替え、および新型モデル導入のシミュレーションを開始してください。

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