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ニュースで聞くイラン情勢が招く「2026年7月ホルムズ海峡の再ミサイル発射」をやさしく解説、日本のタンカー10隻・原油1200万バレル通過の裏で起きていることの本当の理由 | プラスチックパレット株式会社
やさしく解説シリーズ

ニュースで聞くイラン情勢が招く「2026年7月ホルムズ海峡の再ミサイル発射」をやさしく解説、日本のタンカー10隻・原油1200万バレル通過の裏で起きていることの本当の理由

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2026年7月7日時点、ホルムズ海峡では5つの動きが並走しています。7月6日に日本のタンカー10隻が原油1200万バレルを運んで通過した一方、同じ夜イランが商船2隻にミサイルを発射しました。6月に960億円の保険が用意され、イスラエルは指導者殺害を警告、米大統領は再攻撃を示唆。8月中旬の期限を控え、平時への回帰と再危機の両方が同時進行しています。

CHAPTER 01ニュースで「ホルムズ海峡でまたミサイル」と聞くけど、何がそんなに大事なの?

2026年7月に入ってから、ニュースで「日本のタンカー10隻が通過」「イランが商船にミサイル発射」「ロイズとチャブが960億円の保険を用意」といった見出しを次々と目にしませんか。バラバラに感じられるこれらのニュースは、実は「ホルムズ海峡」という一つの場所で同時に起きていて、私たちの暮らしに直結する意味を持っています。

まず簡単に状況を見てみましょう

日本のタンカー
10隻
7月6日通過
原油1200万バレル積載
戦争リスク保険
960億円
6月19日発表
ロイズとチャブが用意
再ミサイル発射
2発以上
7月6-7日
商船2隻が被弾
身近な例えで言うと

大きな橋が壊れて長い間通れなかったのですが、6月に「無料で60日間だけ通っていい」という約束ができました。そのおかげで、待たされていた日本のトラック10台が7月6日にやっと橋を渡れました。ところが同じ日の夜、橋の入り口で誰かが銃を撃つ事件が起きたのです。

「橋の物理的な通行はできる」けれど「安心して通れる約束は揺らぎ始めている」——今のホルムズ海峡は、まさにこんな中間の状態にあります。

この記事で分かること

3つのポイント
  • ホルムズ海峡で今、5つの動きが同時に進んでいる意味と、それぞれのつながり
  • 日本のタンカー10隻通過とイランのミサイル発射が同じ日に起きた「中間局面」とは何か
  • 8月中旬に来る大事な期限と、私たちの暮らし(ガソリン・灯油・食品・プラスチック)への影響

CHAPTER 02そもそも「ホルムズ海峡」って何?なぜ日本にとって大事なの?

まずは、ニュースで頻繁に登場する「ホルムズ海峡」がどんな場所で、なぜこれほど重要視されるのかを整理しましょう。

世界の原油の約2割が通る、海の狭い出口

ホルムズ海峡は、中東のペルシャ湾から外洋(インド洋)につながる狭い海の通り道です。北はイラン、南はオマーンとアラブ首長国連邦(UAE)に挟まれ、幅は一番狭いところで約33キロメートルしかありません。東京から成田空港くらいの距離しかない狭さです。

この狭い出口を、世界の原油の約2割世界のLNG(液化天然ガス)の約2〜3割が通っています。サウジアラビア、UAE、イラク、クウェート、カタール——ペルシャ湾岸のすべての産油国は、原油を輸出するときにこの海峡を通らなければ、船で運び出すことができません。

日本にとってはもっと重要な「エネルギーの大動脈」

日本のホルムズ海峡依存度
  • 日本が輸入する原油の約9割が、このホルムズ海峡を通ります。
  • 主な輸入先はサウジアラビア(約4割)、UAE(約4割)、カタール、クウェート、オマーンなど、いずれもペルシャ湾岸の国々です。
  • ガソリン・軽油・灯油・ジェット燃料といった私たちの生活に欠かせない燃料も、プラスチック製品の原料(ナフサ)も、その原点はこの海峡を通ってきた原油です。
  • だから、ホルムズ海峡で何かが起きると、日本の暮らしは他のどんな国よりも大きな影響を受けます。
身近な例えで言うと

日本の食卓のパンや麺の材料である小麦の多くが、たった1本の細い道を通ってやってくる——そんな状況を想像してみてください。その道が通れなくなれば、パン屋さんは営業できず、麺の値段は上がり、いつも食べているものが手に入りにくくなります。

ホルムズ海峡は、日本のエネルギーの「そういう細い道」なのです。だから、ここで起きる小さな事件でも、日本の暮らしに大きく響きます。

もしホルムズ海峡が完全に閉じたら、何が起きる?

実際に3月〜4月には、この「細い道」がほぼ完全に閉じた状態が続きました。その時、私たちの暮らしには何が起きたでしょうか。

3月〜4月の実際の影響(参考)
  • 原油価格が1バレル60ドル台から一気に112ドル台まで急騰(2倍近く)
  • レギュラーガソリンが1リットル190.8円まで上昇(過去最高水準)
  • 石油化学製品の原料(ナフサ)が値上がりし、プラスチック製品や食品パッケージ、洗剤ボトル等の値上げが相次いだ
  • 戦争リスク保険が止まり、日本のタンカー45隻がペルシャ湾内に足止め

幸い、日本は約254日分(8カ月分)の石油備蓄を持っているため、すぐにガソリンや灯油がなくなるということはありません。ただし価格は市場で決まるため、上記のような値上げが繰り返される可能性はあります。だから、ホルムズ海峡のニュースをきちんと追いかけることには意味があるのです。

CHAPTER 03今、5つの動きが同時に起きています

ここからが本題です。2026年7月7日時点、ホルムズ海峡ではまさに5つの動きが並行して進んでいます。ここで一気にまとめて紹介し、次章から1つずつ丁寧に見ていきましょう。

STORY 1
日本のタンカー10隻がホルムズ海峡を通過(7月6日)
4カ月半足止めされていた日本関係船舶が、原油1200万バレルを積んで一斉に通過。詳しくは第4章で。
STORY 2
960億円補償の新しい保険が用意された(6月19日発表)
3月に止まってしまった戦争リスク保険が、ロイズとチャブの提携で再構築されました。詳しくは第5章で。
STORY 3
イスラエル国防相「イランの指導者は誰でも殺害する」と警告(7月6日)
3月から続くイラン高官暗殺の路線が7月も続くという意思表明。詳しくは第6章で。
STORY 4
トランプ大統領「合意か仕事の完遂か」を宣言(7月6日)
攻撃の脅しと交渉の姿勢の両方を並べる、両面戦略の再確認。詳しくは第7章で。
STORY 5
イラン革命防衛隊が商船2隻にミサイル発射(7月6-7日)
6月17日の停戦覚書からわずか3週間で、緊張が再燃した瞬間。詳しくは第8章で。
この5つの見取り図
  • 物の動きは進んでいる:日本タンカー10隻通過(1)+保険再構築(2)=物流と金融の両面で通航環境が整いつつある
  • 政治は緊張している:イスラエル警告(3)+トランプ宣言(4)=どちらもイランへの圧力
  • 物理的な攻撃も再開:ミサイル発射(5)=停戦覚書が実質的に揺らぎ始めている

CHAPTER 041つ目:日本のタンカー10隻が原油1200万バレルを運んで通過した

まず1つ目の動きを詳しく見ていきましょう。7月6日にホルムズ海峡を通った日本関係船舶10隻の内訳と、その意味です。

10隻の内訳、原油6隻+その他4隻

船の種類 隻数 積み荷
超大型原油タンカー(VLCC) 6隻 サウジ・UAE・カタールで積んだ原油、計約1200万バレル
ケミカルタンカー 2隻 石油化学製品や液体化学品
自動車運搬船 1隻 完成車両
コンテナ船 1隻 雑貨や工業製品

原油1200万バレルってどれくらいの量?

1バレルは約159リットル。ですから1200万バレルは約19億リットル——25メートルプール(容量約400立方メートル)およそ4,700個分に相当する膨大な量です。日本の1日あたり原油輸入量(約280〜300万バレル)にすると、約4日分の輸入量が一気に日本に向けて動き始めたことになります。

「4カ月半足止め」の意味

ここで注目したいのは、この1200万バレルの原油が2月末から3月頭に湾岸で積まれたという点です。2月28日に米国とイスラエルがイラン攻撃を始めて戦争が起こり、直後にホルムズ海峡が事実上の封鎖状態になりました。原油をタンクに積んだままの日本のタンカーは、湾内で動けなくなったのです。

4カ月半も湾内にいた原油が、6月17日の停戦覚書と保険再構築を経て、7月6日にやっと日本に向けて動き始めた——これが今回のニュースの本当の意味です。

3月45隻から7月26隻へ、日本船の脱出の道のり

この10隻通過は突然のものではありません。3月の一番多いときには、日本関係船舶45隻がペルシャ湾内に閉じ込められていました。そこから4カ月かけて、少しずつペルシャ湾を出る船が増えていったのです。

  • 2026年3月6日
    日本関係船舶45隻がペルシャ湾内に閉じ込められる(ピーク)
    日本船主協会が発表。日本人船員24人も乗船中でした。イラン革命防衛隊の封鎖通告と、大手海運会社4社(マースク、ハパックロイド、CMA CGM、MSC)の海峡通過停止で、湾内の船が動けなくなりました。
  • 2026年4月29日
    大型タンカー「出光丸」がホルムズ海峡通過、初の原油タンカー通過事例
    200万バレルの原油を積んだ「出光丸」が、日本のタンカーとして初めて封鎖後のホルムズ通過に成功。名古屋に向かいました。
  • 2026年6月17-19日
    停戦覚書(MOU)署名、日本人乗組員が全員退避完了
    米イランがパキスタンで戦闘終結の覚書に署名、60日間の無料通航期間開始。6月19日には最後の1隻の日本人3人がホルムズ通過し、日本人乗組員が全員退避しました。
  • 2026年6月26日
    商船三井関連船3隻+日本関係船2隻通過、残り35隻
    通航が段階的に本格化。ペルシャ湾内に残る日本関係船舶は35隻に。
  • 2026年7月6日
    日本船10隻通過、原油1200万バレル積載、残り約26隻
    単日の通過規模としては開戦以降で最大級。多くが商船三井運航です。

CHAPTER 052つ目:960億円補償の新しい保険が6月にできた

2つ目の動きは、日本タンカー10隻通過の「陰の立役者」ともいえる、新しい保険の話です。船が安心してホルムズ海峡を通れるようにするための、大きな仕組みが6月にできました。

なぜ「保険」が船の通行を左右するのか?

タンカーが1隻通ると、船体そのもので数十億〜数百億円、積んでいる原油の量まで含めると、事故が起きた時の被害額は数千億円にもなり得ます。だから海運会社は、必ず「戦争リスク保険」という特別な保険をかけてから船を出します。もし保険会社が「危なすぎて計算できません」と言えば、その航路の船は動けません。

身近な例えで言うと

自分の車で山道を運転する時、自動車保険に入っていなければ、大きな事故が起きた場合の損害はすべて自己負担です。だから保険なしでは怖くて長距離運転はできませんよね。

タンカーもこれと同じで、保険がなければ何百億円もの船と積み荷を、リスクの高い海峡に送り出せません。海運会社にとって、保険は「動くための必需品」なのです。

3月に起きた「金融的な封鎖」

2026年3月、戦争が始まってすぐ、ロイズ加盟の保険会社を含む主要な海上保険会社が、ホルムズ海峡とペルシャ湾全域の戦争リスク保険を一斉にキャンセルしました。「これから7日間で契約解除しますよ、それ以降は保険が効きませんよ」という通知が飛び交ったのです。

物理的にはイランの軍隊がタンカーを止めていましたが、それと同時に、保険会社が保険を止めることで「金融的な封鎖」も起きたのです。これは1980年代の中東戦争(タンカー戦争)以来、およそ40年ぶりの事態でした。

ロイズとチャブが用意した「新しい保険」

960億円補償の中身(6月19日発表)
  • 船が攻撃や機雷で壊れた場合の補償(船体保険):最大320億円(2億ドル)
  • 乗組員が被害を受けた場合の賠償責任補償(船主責任保険):最大320億円(2億ドル)
  • 積んでいる原油や貨物が損害を受けた場合の補償(貨物保険):最大320億円(2億ドル)
  • 合計で最大960億円(6億ドル)の補償枠
  • チャブは、アメリカ政府が用意する最大400億ドル(6兆円超)の海運保険の主要提携先でもあり、民間と政府の連携で作られた仕組み
身近な例えで言うと

ある地域で自動車保険会社が全部逃げてしまい、車を持っている人が動けなくなってしまいました。そこで、大手の保険会社が「うちが引き受けます、ただし新しい料金設定と条件で」と手を挙げて、車が再び走り出せるようになった——そんなイメージです。

保険料は戦争前より高くなりますが、「保険自体が存在しない」局面から「高いけど保険はある」局面へと戻ったことが、7月6日の日本タンカー10隻通過を可能にしたのです。

CHAPTER 063つ目:イスラエルが「イランの指導者は誰でも殺害する」と警告

3つ目の動きは、緊張の政治面を象徴する強い警告です。7月6日、イスラエルの国防大臣が、故ハメネイ師の国葬に際して発したメッセージです。

カッツ国防相の警告

イスラエルの国防大臣イスラエル・カッツ氏は、7月6日、こう警告しました。「イスラエルを滅ぼそうとするイランの指導者は誰であれ、殺害される」。この日は、2月28日の開戦初日にイスラエル軍が空爆で殺害した、前最高指導者アリ・ハメネイ師の国葬の日でした。

3月からの「暗殺の連鎖」

この警告は、突然のものではありません。イスラエルは開戦以降、イランの高官を次々と暗殺してきました。

これまでの主要な暗殺(2026年)
  • 2月28日:ハメネイ最高指導者(86歳)を空爆で殺害。米国とイスラエルの共同作戦「Operation Epic Fury(壮絶な怒り作戦)」の初日。
  • 3月17日:ラリジャニ最高安全保障委員会事務局長を殺害。イランの安保トップで、核交渉も担当していた実力者。
  • 3月18日:ハティブ情報相を空爆で殺害。カッツ国防相自ら「排除された」と発表。
  • 7月6日:カッツ国防相「イラン指導者は誰であれ殺害」と改めて警告。次男のモジタバ最高指導者や新しい安保トップも標的になりうるという含みです。

なぜこの警告が「MOUの揺らぎ」につながるのか?

身近な例えで言うと

アメリカとイランが2者で「もう戦争は終わりにしましょう」と6月17日に約束したのに、3人目のイスラエルは「私は約束していません、これからもイラン指導者を狙います」と言っている——という構図です。

約束の当事者が2人なのに、3人目が別の行動を続ければ、イラン側は「本当に戦争が終わったのか?」と疑うようになります。そうすると、イラン側もまた別の攻撃(次章の商船ミサイル発射)を考えるきっかけになってしまうのです。

次章で見るトランプ大統領の宣言と合わせて、この7月6日の1日で、イラン新政権への圧力が改めて強まりました。それが同じ夜のミサイル発射という、イラン側の反応にも繋がっている可能性があります。

CHAPTER 074つ目:トランプ大統領は「合意か仕事の完遂か」を宣言

4つ目の動きは、同じ7月6日のホワイトハウスでのトランプ大統領の発言です。「両面戦略」ともいえるアメリカの姿勢が、改めて鮮明になりました。

「Finish the Job or Make a Deal」の意味

トランプ大統領は7月6日、記者団に対してこう発言しました。「We're either going to make a deal or we're going to finish the job(合意を作るか、仕事を仕上げるかのどちらかだ)」。「仕事を仕上げる」というのは、軍事的にイランを叩き切るという意味です。同時に「橋を1時間で落とせる」「エネルギー供給を止められる」と、攻撃能力を誇示しました。

身近な例えで言うと

取引先との交渉で「値引きに応じないなら、契約打ち切りにしますよ」と圧力をかける状況に似ています。ただし今回は「契約打ち切り」ではなく「軍事攻撃」なので、格段に重い意味を持ちます。

「体制転換は求めない」の絶妙な位置づけ

その一方で、トランプ大統領は「イランの体制を変えようとは思っていない(I'm not looking for regime change)」とも明言しました。「イラン国民9100万人に影響を与えたくない」と、交渉優先の姿勢も強調しました。

実は開戦初日の2月28日、トランプ大統領は「イラン国民よ、政府を奪取せよ」と、体制転換を明らかに呼びかけていました。それから約4カ月経って、姿勢が微妙に軟化しているのです。

「両面戦略」とは何か

アメリカは今、「軍事的な脅し」と「交渉での合意」の両方を同時に見せています。イランに対して「言うことを聞かないと攻撃するぞ、でも合意すれば政府はそのまま残していい」と提示しているのです。

この両面戦略には矛盾もあります。「イスラエルはイラン指導者を暗殺する」と言い、アメリカは「体制転換はしない」と言う——この2つは同時に成立するのか? という緊張が残っているのです。

CHAPTER 085つ目:イランが再びホルムズ海峡でミサイルを発射

そして5つ目の動きが、この記事のタイトルにもなっている再ミサイル発射です。7月6日夜から7日にかけて、緊張はついに再燃しました。

Axios・WSJが報じた事件の内容

7月6日夜から7日にかけて、アメリカのニュースサイト「Axios」とウォールストリート・ジャーナル(WSJ)が、驚くべきニュースを報じました。イラン革命防衛隊が、ホルムズ海峡を航行中の商船2隻に少なくとも2発のミサイルを発射したのです。

事件の骨子
  • 時期:7月6日夜〜7日
  • 場所:オマーンのリーマ沖東方約8海里(15キロメートル)、ホルムズ海峡入り口付近
  • 攻撃されたのは商船2隻(1隻はカタールのLNGタンカー「Al Rekayyat」の可能性)
  • 1隻は火災、もう1隻も大きな損傷を受けたが、両船とも死傷者はゼロ
  • 6月17日のイスラマバード停戦覚書(MOU)からわずか3週間で、緊張が再燃

なぜこのタイミングで攻撃が起きたのか?

Axiosによれば、6月17日のMOU(60日間の無料通航覚書)の下では、実は「1週間ずつ更新される追加の停戦合意(seven-day agreement)」が積み重ねられていました。この追加合意の期限が切れた直後に、今回の攻撃が起きたのです。

身近な例えで言うと

「大きな約束(60日間の停戦)は続いているけれど、その中で1週間ごとに小さな更新があった。この小さな更新の1つが更新されなかった瞬間に、緊張が再開した」——というイメージです。

MOUという大きな枠組みそのものは崩れていませんが、その中の細かい仕組みが揺らぎ始めていて、その隙間からイランの攻撃が漏れ出た形です。

アメリカの反応は?

アメリカ側は、この攻撃に対して報復攻撃を検討しているとAxiosは伝えています。過去にも、6月21日にイランが「M/T Kiku」というタンカーにドローン攻撃をした時、アメリカ中央軍(CENTCOM)は6月26-27日にイランの軍事拠点10カ所を空爆しています。今回も同じような報復サイクルに入る可能性があります。

ホワイトハウスからの正式な発表は、7月8日〜10日の間になる見通しです。この期間にどんな決定がなされるかで、今後の情勢が大きく変わる可能性があります。

CHAPTER 09番外編:ウクライナがロシアの一番大きな製油所を攻撃、実は原油の値段と繋がっている

ここまで見てきた5つの動きに加えて、同じ7月6日にもう1つ重要なニュースがありました。ウクライナがロシア最大の製油所をドローンで攻撃したのです。「これがホルムズ海峡と何の関係があるの?」と思うかもしれませんが、実は深く繋がっています。

ウクライナが2,500キロ離れたロシアの製油所を攻撃

7月6日、ウクライナ特殊作戦軍は、ロシア西シベリアにある「オムスク製油所」にドローン攻撃を実施しました。オムスクはウクライナの国境から約2,500キロメートル離れています。ウクライナ側にとって、開戦以来最も遠い場所への攻撃を成功させた瞬間でした。

オムスク製油所の大きさ
  • ロシアで一番大きい製油所(ガスプロム・ネフチ社が運営)
  • 1日に精製する原油の量:約46万バレル
  • ロシア全国の原油精製能力に占める割合:約12%
  • ウクライナは同日、他にヤロスラヴリ製油所、Vysotsk燃料ターミナル、NOVATEK Ust-Luga複合施設なども攻撃しました。
  • ウクライナ側は「ロシアの11大ガソリン生産者の最後」を叩いたと発表

ホルムズ海峡と、この製油所攻撃はどう繋がっているのか?

これがこの章の核心です。中東の原油とロシアの原油は、実は「代わりの関係」にあります。特に中国の小さな独立系製油所(ティーポット製油所と呼ばれます)は、両方を購入対象としていて、値段の安い方に流れる性質を持っています。

4段階の玉突きストーリー

  • 段階1:戦争前の状態
    中国の小さな製油所は中東産+ロシア産の両方を購入
    戦争前は、中東産(サウジ・UAE等)とロシア産の両方を、値段や条件を見ながらバランスよく購入していました。ロシア産はウクライナ侵攻の制裁でディスカウントされていたため、中国にとってはお得な買い物でした。
  • 段階2:戦争中(3〜4月)
    ホルムズ封鎖で中東産が届かない、ロシア産の値打ちが上がる
    ホルムズ封鎖で中東産が中国に届かなくなりました。中国の製油所はロシア産に頼るしかなく、ロシア産は逆にプレミアム(上乗せ)価格で売れる状態に。ロシアの原油収入が増えました。
  • 段階3:ホルムズ再開(6〜7月)
    中東産が中国に大量流入、ロシア産のプレミアムが逆転
    ホルムズ海峡が再開すると、中東産が中国にディスカウント価格で大量流入。中国の製油所は中東産に切り替え、ロシア産はプレミアム→マイナス3ドル(値引き)へ立場が逆転しました。
  • 段階4:ウクライナの追い打ち(7月)
    オムスク製油所攻撃で、ロシアの原油収入をさらに絞る
    ウクライナのオムスク攻撃でロシアが精製できる能力が下がると、ロシアは精製できない原油を輸出でさばくしかありません。すると中国での売り込み競争がもっと激しくなり、ロシアはさらに値引きを深めなければならない——という追い打ちになるのです。

私たちの暮らしとの繋がり

身近な例えで言うと

日本はロシアの原油をほとんど買っていません(サハリン系だけ少し)。だからロシアの原油値段が下がっても、直接影響はないように見えます。

ところが、ロシアが中国での売り込みで苦戦していると、湾岸産油国(サウジ・UAE)も「うちも値下げしなきゃ売れない」となり、日本向けの原油価格も引き下げられます。実際、サウジはアラビアン・ライトの8月分をマイナス1.50ドルの値引き販売にしました。

つまり、遠くのウクライナ人がロシアの製油所を叩いていることが、日本のガソリン価格や食品パッケージの値段を、間接的に押し下げる方向で作用しているのです。

この章のまとめ
  • ホルムズ海峡とウクライナ戦線は、遠く離れているけれど、実は「中国の小さな製油所」を舞台に繋がっている
  • ホルムズ再開+ウクライナ攻撃という2つの動きが、ロシアの原油収入を同じ方向で絞っている
  • その結果、湾岸産油国も値下げを迫られ、日本の暮らしの原油調達コストも間接的に押し下げられる

これが「一見関係なさそうな地球の裏側の戦争が、日本の暮らしと繋がっている」という、今の世界のリアルな姿です。ホルムズの5つの動きだけを見ていても全体は見えず、周辺のエネルギー戦線まで含めて眺めることで、原油価格・ガソリン・食品の値動きの本当の理由が見えてきます。

CHAPTER 108月中旬に「無料通航の期限」が来ます、3つのシナリオ

6月17日に始まった60日間の無料通航期間は、8月中旬に期限を迎えます。これから約1カ月後の期限までに何が起きるのか、3つのシナリオに整理してみます。

シナリオA — 良い方向
停戦が続き、無料通航が延長される

米国とイランの交渉がスムーズに進み、8月中旬の期限を超えて無料通航が続くパターン。ホルムズ海峡はほぼ平時の状態に戻り、保険料も少しずつ下がっていきます。

暮らしへの影響:ガソリンや灯油の値段は8月〜10月にかけて緩やかに下がる方向、食品パッケージやプラスチック製品の原料コストも押し下げられます。ただし、7月6日夜のイランのミサイル発射があったので、この楽観シナリオが実現する確率は数日前より下がっています。

シナリオB — 中間の方向
通航料が有料化される、部分的に緊張が続く

8月中旬にイランが通航料を取り始めるパターン。ブルームバーグの報道では「タンカー1バレルあたり1ドル程度」の水準が検討されているとのこと。イラン側は「通航を認める代わりにお金を取る」形で、経済的な利益を得ようとします。

暮らしへの影響:日本の海運会社に新たなコスト負担が発生し、原油の実勢輸入価格が少し押し上げられます。ただしイラン革命防衛隊への支払いは、アメリカの制裁ルールにも触れる可能性があり、支払い方をめぐる複雑な交渉が続く見通し。私たちの暮らしへの影響は限定的ですが、原油下落の恩恵は少し薄れます。

シナリオC — 悪い方向
停戦が崩れ、再び戦闘が始まる

7月6日のミサイル発射を機に、米国が大規模な報復に踏み切り、イスラエルの暗殺路線も続いて、6月17日のMOU本体が壊れるパターン。ホルムズ海峡が再び封鎖状態に戻り、日本の船が動けなくなります。

暮らしへの影響:保険料の再急騰、原油価格の再急騰、そしてガソリン・灯油・食品パッケージ・プラスチック製品といった暮らしのあらゆる場面での値上げが再開します。3月〜4月の状態への逆戻りです。ただし、日本には約254日分の石油備蓄があり、当面の供給不足リスクは低い水準にあります。

3つのシナリオを覚えておこう
  • シナリオA(良い):8月中旬に停戦延長、平時回帰。ガソリンや食品の値段はゆっくり下がる方向
  • シナリオB(中間):8月中旬に通航料有料化、部分的に緊張継続。原油下落の恩恵は薄れる
  • シナリオC(悪い):8月中旬にMOU崩壊、再戦闘。ガソリン・食品の値段が再び急上昇の危険性

CHAPTER 11私たちの暮らしにいつ、どう影響する?

ここまでの5つの動きと3つのシナリオを踏まえて、私たちの暮らしにどう影響が及ぶかを、時系列で整理してみましょう。

ガソリン・灯油の値段:8〜10月に一番大きな影響

原油価格の変動は、まずガソリン・灯油の値段に1〜2カ月遅れで反映されます。3月〜4月の原油高騰でレギュラーガソリンは1リットル190.8円まで上がりましたが、7月時点で169.8円まで戻ってきています。7月上旬の原油69ドル水準が続けば、8月〜9月にはさらに下がる可能性があります。

ただし、7月6日のミサイル発射を契機にシナリオCが実現すると、この下落トレンドは反転して、再び180円台への上昇もあり得ます。8月中旬までの動向を注視することが大事です。

食品・プラスチック製品:9〜11月にじわじわ影響

食品パッケージや、レジ袋、ペットボトル、洗剤ボトル——これらの日用品の値段は、原油からナフサ、ナフサからプラスチック樹脂、樹脂から製品になって私たちの手に届くまでの長い流れを経ます。原油の変動が末端の店頭価格に反映されるまで、通常3〜5カ月かかります

時期 影響が現れやすいもの
2026年7〜8月 湾岸産油国の販売価格引き下げ継続、ナフサ市況の軟化
2026年8〜9月 ガソリン店頭価格の緩やかな下落、石化メーカーの原料コスト低下
2026年9〜10月 灯油販売開始、プラスチック樹脂の出荷価格が下落を反映
2026年10〜11月 ストレッチフィルム、PPバンド、食品パッケージフィルムの出荷価格に反映
2026年12月以降 小売段階の食品・日用品価格に部分的に反映が始まる

「戻ってこない」部分もあります

値上げされたものが値下げされるとは限らない

実は、原油が下がっても、そのまま食品や日用品が値下げされるとは限りません。多くの商品は「原材料高騰のため50円値上げ」と発表されて上がりましたが、原材料が落ち着いても、そのまま50円高い値段で売り続けられることが多いのです。

これは、メーカーや小売がその値上げ分を「新しい標準価格」として維持したがるためです。原油が下がって期待していたほど食品や日用品の値段が下がらない場合、その多くはこの「上がったまま」構造が原因です。

加えて、円安(1ドル=160円台)や物流費・人件費上昇の影響で、原油下落の効果はどうしても打ち消されやすくなっています。

CHAPTER 12これから注視すべきこと、暮らしの備え方

最後に、7月上旬の5つの動きと3シナリオを踏まえて、私たちが今後注視すべきポイントと、暮らしの備え方を整理します。

短期的に見ておくべき3つのマイルストーン

2026年7〜8月にかけての注目3ポイント
  • 7月8〜10日:アメリカの反応。7月6日夜のミサイル発射に対するアメリカ側の報復判断が、この期間に示されます。大規模空爆になるか、外交的な牽制で済ませるかで、3つのシナリオの向かう先が決まります。
  • 7月23〜24日:第3ラウンド米イラン技術協議。パキスタン仲介で予定されている次の交渉。ここが決裂すれば、シナリオC(悪い方向)への動きが強まります。
  • 8月中旬:60日無償通航期限。3つのシナリオの分岐点。ここでのイランと米国の交渉結果で、年後半のガソリン・食品の値段の方向性が決まります。

暮らしの備え方(現実的な範囲で)

暮らしの目線での備え方
  • ガソリン価格の週次動向をチェック。8月〜9月に一時的な下落があれば、給油タイミングを合わせるとお得
  • 灯油は9月末〜10月初旬の販売開始時期を狙って、ホームタンク保有世帯は早めに動くと有利になる可能性
  • 食品・日用品の値上げは「戻ってこない」ケースが多いため、必要な支出構造を見直す機会と捉える

覚えておきたい大きな流れ

今回のニュースの本質は、単に「ホルムズ海峡でまた事件が起きた」というだけの話ではありません。「保険」「政治」「軍事」「物流」「エネルギー」という5つの動きが同時に進んでいて、しかもそれらが世界の他の場所(ウクライナのロシア攻撃)ともつながっているという、複雑で緊張した情勢の一断面なのです。

2月末に始まった米イラン戦争は、6月17日のイスラマバードMOUで一旦の区切りを迎えました。しかし、その約束が続くのか、それとも再び崩れるのかは、これから約1カ月の間に決まります。私たちの暮らしの原油依存度は、他のどんな国よりも高い9割超。だからこそ、ホルムズ海峡の情勢は、遠い場所の話ではなく、私たち一人ひとりの暮らしと直結する話として、静かに追いかけていく価値があります。

FAQよくある質問

ホルムズ海峡ってどこにあって、なぜ大事なの?
ホルムズ海峡は、ペルシャ湾の出口にある狭い海の通り道で、幅は一番狭いところで約33キロメートルしかありません。世界の原油の約2割がここを通り、日本にとってはもっと重要で、輸入する原油の約9割がこの海峡を通ります。ガソリンや灯油、プラスチック製品の原料など、私たちの暮らしに関わるほとんどの原油が、ここを通って日本に届いています。だからこそ、ここで起きる事件は日本の暮らしに直結するのです。
日本のタンカーが10隻も通ったのに、なぜミサイル発射が起きたの?
2026年6月17日、米国とイランがパキスタンで戦闘終結の覚書(MOU)に署名し、60日間はホルムズ海峡を無料で通っていいという約束ができました。この約束のおかげで、7月6日には日本のタンカー10隻が4カ月半ぶりにペルシャ湾から脱出できたのです。ところが同じ7月6日夜から7日にかけて、イラン革命防衛隊は商船2隻にミサイルを発射しました。約束から3週間で、政治的な緊張が再び高まったのです。物理的な通行は進んでいるけれど、政治面では約束が揺らぎ始めている、という中間の状態にあります。
ロイズとチャブの960億円保険って、何のためにあるの?
ロイズ(イギリスの老舗保険組合)とチャブ(スイス系の保険会社)は、6月19日から中東の海運会社向けに最大960億円の保険を用意しました。船が攻撃されたり機雷にぶつかったりしたときの損害を補償するものです。実は3月に多くの保険会社が「危なすぎて計算できない」と保険提供を止めてしまい、タンカーが動けなくなる「金融的な封鎖」が起きました。その空白を埋めて、船が安心してホルムズ海峡を通れるようにするのが、この保険の役割です。7月6日の日本タンカー10隻通過も、この保険の仕組みが背後にあります。
8月中旬に何が起きるの?私たちの暮らしにどう影響する?
8月中旬に、6月17日から始まった60日間の無料通行の期限が来ます。それ以降はイランが通行料を取るか、話し合いで延長するか、あるいは対立が再燃するかの分かれ道です。私たちの暮らしへの影響は、8月〜9月にかけてガソリン店頭価格の動き、9月〜10月にかけて灯油販売開始時の値段、10月〜11月にかけて食品パッケージやプラスチック製品の値段にじわじわ現れます。ただし、原油が下がっても円安(1ドル=160円台)や物流費上昇の影響で、目立った値下げには至らない見通しです。
なぜプラスチックパレット株式会社がこの記事を書いているのですか。
当社は千葉県我孫子市に本社を置き、プラスチックパレットや再生プラスチック原料、PPバンド・ストレッチフィルムなどの物流梱包資材を全国のメーカー・物流企業にお届けしている専門商社です。ホルムズ海峡を通る原油の値段は、私たちが扱うプラスチック製品の原料コストに数カ月遅れで直結します。だからこそ、ホルムズ海峡で起きるニュースの背景を丁寧に取材し、暮らしと現場の両方の目線で分かりやすくお伝えすることを続けています。当社のプラスチックパレットは日本の工場・倉庫だけでなく、輸出梱包の基盤として世界中の物流現場で使われており、海外バイヤーやメーカーから聞こえてくる生の情報を持ち寄って、記事の精度を高めています。

出典・エビデンス一覧

  • ロイター「日本船10隻がホルムズ海峡通過 原油1200万バレル積載」2026年7月6日
  • 時事通信「日本船10隻がホルムズ海峡通過 原油1200万バレル積載―報道」2026年7月6日
  • 日本経済新聞「ロイズとチャブ、中東海運に960億円補償の保険 ホルムズ通航後押し」2026年6月19日
  • 山陰中央新報デジタル「『イラン指導者は誰であれ殺害』イスラエル国防相が警告」2026年7月6日
  • 北海道新聞デジタル「『イラン指導者は誰であれ殺害』イスラエル国防相が警告」2026年7月6日
  • Axios「Iran resumes attacks in Strait of Hormuz after lull, U.S. officials say」2026年7月7日
  • Wall Street Journal「Iran said to fire at 2 commercial ships in Strait of Hormuz, including Qatari gas tanker」2026年7月7日
  • The Times of Israel「Iran said to fire at 2 commercial ships in Strait of Hormuz, including Qatari gas tanker」2026年7月7日
  • NewsCord「Donald Trump Says U.S. Is Not Seeking Regime Change in Iran」2026年7月6日
  • New Kerala「Trump: Iran Faces Deal or Military Force Over Nukes」2026年7月6日
  • The Moscow Times「Ukraine Strikes Russia's Largest Oil Refinery in Western Siberia」2026年7月6日
  • Kyiv Post「Ukraine Hits Russia's Largest Oil Refinery for First Time in Record 3,000 Km Drone Strike」2026年7月6日
  • NPR「Russia's missile and drone attacks on Ukraine kill at least 22」2026年7月7日
  • 時事通信「日本関係船2隻、ホルムズ通過=残り35隻、『動向を注視』―金子国交相」2026年6月26日
  • 毎日新聞「日本関係船舶2隻、ホルムズ海峡通過 ペルシャ湾内に残り35隻」2026年6月26日
  • NHK「日本人乗組員を乗せた日本関係船舶 残る1隻がペルシャ湾外に」2026年6月19日
  • 外務省「日本関係船舶のホルムズ海峡通過について」2026年6月19日
  • Arab News Japan「日本関連船のホルムズ海峡通過は『前向きな進展』:外務省」2026年4月30日
  • 中日新聞「湾内待機の日本関係船は45隻 船主協会が訂正」2026年3月6日
  • Bloomberg「イスラエル、イラン安保トップ殺害と発表-トランプ氏は同盟国を非難」2026年3月17日
  • Newsweek日本版「イラン情報相を殺害、イスラエル国防相が表明」2026年3月18日
  • 時事通信「【やさしく解説】依然続くホルムズ海峡封鎖」2026年4月30日
  • JETRO「ホルムズ海峡の通航隻数が激減、中東情勢悪化で保険に関する各種変更も」2026年3月
  • 資源エネルギー庁「中東情勢を踏まえた石油及び関連製品等に関する対応」2026年
  • 三菱UFJ銀行経済調査室「ホルムズ海峡の事実上封鎖と世界経済への影響」2026年4月3日
免責事項
  1. 本記事の内容は、公開されている一次情報および二次情報に基づき、本記事執筆時点で入手可能な情報を暮らし目線で整理したものです。ホルムズ海峡の情勢は日次で変動するため、実際の判断はご自身の責任で最新情報をご確認のうえ行ってください。
  2. 本記事に記載した船舶数・積載量・補償額・攻撃事案などの数値は、報道機関・調査機関・トレーダー筋情報に基づく参考値であり、公式決済価格や実際の取引条件を保証するものではありません。
  3. 本記事は特定の金融商品や関連株式・保険商品の売買を推奨するものではありません。投資判断は各自の責任で行ってください。
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